Ford Ranger рестайлинг 2015, пикап, 3 поколение, T6 (06.2015 - 12.2019) - технические характеристики и комплектации

Ford Ranger доступен в комплектациях Base, XL, XLT, Limited и Wildtrak. В комплектацию XL, которая считается стандартом с точки зрения самого необходимого оборудования, входят радиосистема, бортовой компьютер, электропакет, кондиционер. Эта версия доступна только с четырехцилиндровыми двигателями и механической коробкой передач. Модель XLT получает аудиосистему с MP3 и USB, обогрев лобового стекла, кожаные руль и ручку КП, противотуманные фары и легкосплавные 16-дюймовые диски. Уровень Limited предложит электрически регулируемое кресло водителя, двухзонный климат-контроль, кожаный салон, подогрев передних сидений, систему рейлингов и креплений в грузовом отсеке, более крупные легкосплавные диски. Топ-версия Wildtrak «круче» выглядит за счет дополнительных деталей экстерьера, имеет 18-дюймовые колесные диски, рейлинги на крыше, двухцветный частично кожаный салон. В зависимости от комплектации покупатель может выбрать одинарную кабину с двумя сиденьями, расширенную кабину с дополнительными местами сзади или же двойную с полноценным задним трехместным сиденьем.

Ford Ranger для Европы предлагает топовый вариант дизельной модели, оборудованной 3,2-литровым пятицилиндровым двигателем Duratorq TDCi, который развивает 200 л.с. мощности и 470 Нм тяги. Вторым по старшинству агрегатом стал 2,2-литровый дизель из того же семейства, его отдача равна 160 л.с. и 385 крутящего момента. Есть также версия, дефорсированная до 130 л.с. За счет системы старт-стоп расход топлива у Ranger сократился примерно на 17 процентов — например, самый мощный дизель довольствуется всего 8,7 литрами горючего. Неплох 3,2-литровый мотор и в динамике — от 0 до 100 км/ч пикап разгоняется за 10,4 секунды. Максимальная скорость составляет 175 км/ч. Опционально двигатель сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Пикап Ford Ranger представляет собой типичную «рабочую лошадку», которая лучше всего приспособлена для пригорода и сельской местности при поездках с частой или постоянной загрузкой. Отсюда и традиционная задняя подвеска с неразрезным мостом и листовыми рессорами. Передняя независимая подвеска служит для улучшения управляемости. Полноприводные версии позволяют включить передний мост «на лету» при движении на скорости до 120 км/ч. Для особо серьезного бездорожья предусмотрена понижающая передача. Имея дорожный просвет 23 см, Ford Ranger способен преодолевать брод глубиной до 80 см, что считается серьезным показателем для внедорожника. Угол въезда у пикапа составляет 28 градусов, съезда — 25 градусов. Тяговая способность оценивается в 3,5 тонны. 

Ford Ranger в базовой комплектации предлагает следующие системы безопасности: антиблокировочные тормоза (ABS), электронный контроль устойчивости ESP с антипробуксовочной системой и функцией защиты от переворачивания автомобиля, помощник при старте в гору. За жизни водителя и пассажиров отвечают семь подушек (фронтальные, передние боковые и головные шторки, а также коленная подушка водителя). В более дорогих версиях можно получить систему круиз-контроля, противотуманные фары, парковочный ассистент с датчиками сзади и камеру заднего вида. Доступные системы активной помощи водителю включают дистанционный круиз-контроль и ассистент движения по полосе.

Создатели машины постарались сделать пикап Ford Ranger максимально похожим на легковой автомобиль изнутри. Предлагается множество модификаций для самых разных вариантов использования. Относительно компактные размеры делают автомобиль удобным для повседневной эксплуатации, в случае необходимости он может показать себя и на бездорожье. Высокопроизводительный пятицилиндровый турбодизель наделяет Ranger улучшенной динамикой. Минусами можно назвать тесноватый сзади салон, дешевый пластик, не очень мощные фары, дорогие запчасти.