Ford Scorpio 1985, лифтбек, 1 поколение, Mk1 (05.1985 - 02.1992) - технические характеристики и комплектации

Внешне Ford Scorpio немного похож на увеличенную в размерах Sierra, но в более современной интерпретации. Одной из особенностей стало большое по площади остекление, особенно это заметно по задней части хэтчбека, который имеет открывающееся вместе с крышкой багажника стекло — такой вид кузова называют лифтбек. Были предусмотрены три варианта комплектации: CL, GL и Ghia. В топовой версии можно обнаружить сиденья с электроприводом регулировок, ковровое покрытие из велюра, систему обогрева и вентиляции у задних пассажиров, доступные функции включали также кожаные сиденья с подогревом, кондиционер, люк с электроприводом и солнцезащитной шторкой, обогрев лобового стекла и бортовой компьютер, потолочную консоль с часами и указателем наружной температуры, регулируемые лампы для чтения сзади и разъем для подключения наушников, стеклоочиститель заднего стекла и многое другое. 

Scorpio предлагал широчайшее разнообразие моторов. В первые годы в качестве основы силового ряда служили несколько вариантов бензинового двигателя конструкции OHC — среди них 1,8-литровый мощностью 90 л.с. и 2,0-литровые мощностью 100-115 л.с., включая двигатели, оборудованные электронной системой впрыска и трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором. К этому ряду в 1989 году присоединился мотор 2.0 с двухвальной конструкцией DOHC (карбюратор и впрыск) мощностью 109-120 л.с. Особое положение занимали 6-цилиндровые агрегаты — это может быть 2,8-литровый инжекторный V6 (147 л.с.), применявшийся с самого начала производства в 1985 году, или же принятые вскоре ему на замену двигатели 2.4 V6 (125-130 л.с.) и 2.9 V6 (145-150 л.с.). Вершиной моторного ряда становится 2,9-литровый 24-клапанный Cosworth V6, производящий 195 л.с. и способный разогнать Scorpio до «сотни» за 8,8 секунды при максимальной скорости 225 км/ч. Этот вариант был доступен только с автоматической коробкой передач, которая предлагалась и для многих младших версий. Что касается дизелей, то их выбор не богат: базовый 2,5-литровый мотор производства PSA (69 л.с.) и турбодизельный вариант (92 л.с.). 

Ford Scorpio имеет независимые подвески спереди и сзади. Привод осуществляется на задние колеса, но были предусмотрены и полноприводные версии — такие модификации были зарезервированы за двигателями 2.8i и 2.9i в сочетании с механической КП. Scorpio довольно прилично вытянут по длине (4,67 метра у хэтчбека и 4,74 метра у седана), имеет просторный салон и занимает сегмент верхнего среднего класса. Особый комфорт достигнут благодаря колесной базе 2761 мм, обеспечивающей большое пространство в ногах. Ширина машины — 1,76 м. Высота — 1,44 м. Объем багажника — 440 литров у хэтчбека и 490 у седана.

При разработке Ford Scorpio были применены методы компьютерного моделирования, в том числе и с целью повысить уровень безопасности. Хотя у моделей первых лет выпуска не было надувных подушек, все остальные современные на тот момент средства присутствовали в обязательном порядке. Это ремни безопасности с системой предупреждения о непристегнутом ремне, индивидуальные индикаторы открытых дверей и перегоревших ламп внешнего освещения в «приборке», предупреждающие красные сигналы на дверях, ABS с датчиками на всех четырех колесах в стандартной комплектации каждой модели. 

Ford Scorpio первого поколения считался противоречивой моделью. С одной стороны, он предлагал отлично обустроенное и комфортное пространство, впечатляющий уровень оснащения и разнообразия опций. Неплох на ходу, имел большой ассортимент двигателей. С другой стороны, базовые моторы были недостаточно мощны и плохо тянули в сочетании с «автоматом». По безотказности Scorpio уступал японским и немецким аналогам. Кроме того, защита от коррозии оставляет желать лучшего, владельцы подержанных машин часто сталкиваются с проблемами по электрике.