Характеристики Ford Sierra 1982, лифтбек, 1 поколение март 1982 - май 1987
Ford Sierra 1982, лифтбек, 1 поколение (03.1982 - 05.1987) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Европа.
Автомобиль среднего класса Ford Sierra (европейский D-сегмент) начали разрабатывать еще 70-х годах как замену Ford Cortina в Англии и Ford Taunus в континентальной Европе. От предшественников унаследована заднеприводная концепция с продольным расположением двигателя. Зато сзади теперь независимая подвеска. За основу дизайна был взят авангардный концепт Ford Probe III, представленный в 1981 году. Революционными для своего времени стали аэродинамические качества: коэффициент лобового сопротивления CD — 0.34 у стандартных версий. Но модели XR за счет доработки боковых панелей и заднего спойлера в виде двух плоскостей улучшали этот показатель до 0.32. Модельный ряд Sierra выпуска 1982-1986 состоял из разных вариантов кузова: 3- и 5-дверный лифтбек, 5-дверный универсал.
Для Ford Sierra предлагался достаточный выбор комплектаций с учетом разной покупательской способности. Модели бюджетного уровня получали салон с тканевыми сиденьями, упрощенной «приборкой». Тогда как версии Ghia предлагали повышенный комфорт и более функциональную переднюю панель. Внешне их отличали стандартные галогенные фары, противотуманки в переднем бампере, тонированные стекла. Салон более продуман в мелочах, есть регулируемые лампы для чтения карт, центральный замок, изнутри можно регулировать зеркала заднего вида и открыть дверь багажника. Косметическое зеркало на солнцезащитном козырьке пассажира и прикуриватель сзади — с подсветкой. Помимо того, в Ghia установлены цифровые часы, двухтональный звуковой сигнал, сиденья обшиты более высококачественной тканью, а кресло водителя имеет регулировку по высоте и регулировку поясничной опоры. Заднее сиденье складывается по частям. Опции включали автоматическую коробку передач, бортовой компьютер, кассетную магнитолу, люк в крыше, электрические стеклоподъемники.
Ford Sierra предлагал богатый арсенал двигателей. Базовые модели выпуска 1982-1986 оснащены четырехцилиндровыми двигателями Ford Pinto 1,3-2,0 л, в мощные версии устанавливались агрегаты Cologne V6 объемом 2,0-2,8 литра, некоторые двигатели были оборудованы системой впрыска. При этом начальная для семейства 1,3-литровая карбюраторная «четверка» выдавала всего около 60 л.с., а, к примеру, модели XR получали инжекторный 2.8 V6 в 150 «сил» и отличались внешним видом: двойные фары, особые боковые полосы и элементы обвеса, большой задний спойлер, чуть ли не перекрывающий стекло, легкосплавные диски. Спортивные качества прослеживались и в интерьере. Достаточно мощный двигатель позволял Sierra XR разогнаться с места до 100 км/ч за 9 секунд. Немаловажной особенностью был полный привод — Sierra XR 4x4 был выпущен в 1985 году. Стоит отметить, что еще в первой фазе выпуска Ford представил «заряженную» спортивную версию с 204-сильным 2,0-литровым турбомотором Cosworth на базе двигателя Pinto — с разгоном 0-100 км/ч за 6,5 сек. Премьерный показ этой модели состоялся в 1985 году, в 1986-м была выпущена ограниченная партия. Ну а для тех, кому не важна динамика, но в приоритете экономичность, Ford предлагал доступен атмосферный 2,3-литровый агрегат (67 л.с.).
Sierra построен на заднеприводном шасси с полностью независимыми подвесками. В передней применены стойки MacPherson с телескопическими амортизаторами двойного действия, нижними опорными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. В отличие от Cortina/Taunus, где сзади жесткая балка ведущего моста, новая задняя подвеска Sierra использует косые рычаги, соединенные с поперечной трубчатой балкой подрамника, к которой также крепится корпус заднего дифференциала, позволяя полуосям двигаться независимо друг от друга, обеспечивая более плавный ход на неровностях. Автомобиль комплектовался шинами 165SR13, 185/70R13 или же 195/60R14 (в XR). Длина кузова в зависимости от модификации — 4425-4522 мм. Ширина — 1698 мм, высота — 1398 мм. Колесная база — 2608 мм. Объем багажника хэтчбека — 390 литров, универсала — 430 литров.
Уровень безопасности Ford Sierra 1982-1986 отвечает самым строгим требованиям тех лет. Автомобиль стандартно оборудовался трехточечными ремнями инерционного типа спереди и сзади (боковые), регулируемыми подголовниками на передних местах. Дорогие версии получали графический информационный модуль на приборной панели, который сигнализирует о неисправности внешних ламп, об опасности гололеда (при наружной температуре от 0 до 4 градусов) с помощью датчика на переднем бампере. Предусмотрены индикаторы износа тормозных колодок. Все модели объемом более 2,0 литров получали вентилируемые передние дисковые тормоза.
Sierra заслужил репутацию недорогого и хорошо оснащенного автомобиля с особенным запоминающимся дизайном. Представляя его как совершенно новую модель, производитель тем не менее сохранил простые и надежные базовые моторы предшественника, дополнительно предложив новые мощные спортивные варианты. Но экономичность Sierra оставляла желать лучшего. Владельцы подержанных машин отмечали довольно быстрое начало коррозии, с годами все чаще наблюдались проблемы с электрикой. Сегодня эти машины стоят очень недорого, но перед покупкой стоит принять во внимание трудности с поиском запчастей.