Ford Taurus 1985, седан, 1 поколение (10.1985 - 07.1991) - технические характеристики и комплектации

Taurus (и аналогичный ему Mercury Sable), как отмечали разработчики, «открывал новую эру стиля» в американских семейных авто. Это касалось не только элегантной внешности, но и проработки интерьера, с повышенным вниманием к мелочам и эргономике. Например, все органы управления сделаны максимально удобными (подрулевые переключатели, поворотные регуляторы системы обогрева/вентиляции, особая форма кнопок для тактильного распознавания «вслепую» и т.д.). А вот передние кресла были не очень удобными, почти плоскими и в сочетании с кожаной обивкой даже скользкими, зато диванный тип конструкции позволял вместить в салон шестерых человек, если не установлены раздельные передние кресла. Тахометр не входил в стандартную комплектацию, однако за доплату можно было получить высокоинформативную электронную приборную панель. В спортивный седан SHO установили эргономичные сидения с регулируемыми в 4 направлениях подголовниками, опорами для поясницы и выраженной поддержкой. Кресло водителя стандартно имеет 6-позиционную электрическую регулировку, а передний пассажир получает ее за доплату. Taurus SHO получил аналоговую приборку с размеченным до 8000 об/мин тахометром, датчиками предупреждения о низком уровне масла, охлаждающей жидкости и жидкости омывателя. 

В зависимости от уровня оснащения Ford Taurus 1986 предлагал разные варианты двигателя. Базовая модель L оборудовалась экономичным 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 88 л.с. в сочетании с трехступенчатой автоматической коробкой передач. Версии MT5 были укомплектованы механической 5-ступенчатой КП. Для моделей GL и LX стандартом был трехлитровый V6 мощностью 140 л.с., при этом все версии с двигателем V6 имели четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Позднее мощность базовой «четверки» увеличили до 90 л.с. и перестали устанавливать «механику». Появился новый 3,8-литровый двигатель V6, который по производительности не отличался от трехлитрового, но выдавал более высокий крутящий момент. С осени 1990 года 2,5-литровые Taurus получают дополнительную прибавку в мощности за счет системы впрыска (до 105 л.с.) и теперь работают с четырехступенчатым «автоматом». Что касается Taurus SHO, то эта модель оборудована двигателем V6 DOHC, разработанным Yamaha на основе 3,0-литрового Ford Vulcan, и работает исключительно с «механикой». Максимальная мощность достигает 220 л.с., достаточных для того, чтобы разогнать седан с места до 100 км/ч за 7,8 секунды. Максимальная скорость — 229 км/ч.

Ford Taurus имеет независимые подвески на стойках МакФерсона спереди и сзади. Настройка ходовой обладает заметно возросшей жесткостью по сравнению с тем, что предлагал предшественник Ford LTD. Зато Taurus отличался улучшенной устойчивостью на высоких скоростях, при вполне приемлемой реакции на дорожные неровности. Заметно жестче становилось поведение Taurus SHO, который оборудовался модифицированной спортивной подвеской с усиленными пружинами и увеличенным сечением стабилизаторов, чтобы уменьшить крены кузова при прохождении крутых поворотов. Эта версия была оборудована дисковыми тормозами на всех четырех колесах. Размеры седана Ford Taurus: длина 4785 мм, ширина 1798 мм, высота 1379 мм. Колесная база 2692 мм. Внутри салона достаточно места для ног, в плечах и над головами. Заслуживала похвалы звукоизоляция, а также размеры багажника седана (481 литр), который получился широким и глубоким. 

Для эффективной защиты пассажиров Ford Taurus первого поколения получил безопасную конструкцию передней части кузова и крыши, усилен боковыми стальными балками в дверях, имеет трехточечные и поясные ремни безопасности с автоматическими натяжителями, регулируемые подголовники передних сидений. С 1989 года (1990-й модельный) в стандартную комплектацию входит водительская подушка безопасности.

Покупатели высоко оценили Taurus за то, что Ford наделил эту машину достойной управляемостью. Плюсами были также комфорт и практичность. Мастерски оформленный салон приближен к лучшим образцам. Немаловажным фактором была доступная цена. Однако интерьеру немного не хватало той изысканности, которой обладают, например, немецкие автомобили. Не лучшим выбором считались 4-цилиндровые Taurus, слабые и значительно терявшие в цене при перепродаже, а двигатели V6 не отличались экономичностью. Тем не менее, Taurus первого поколения оказался настолько популярным, что всего было продано более 2 миллионов единиц. В августе 1991-го выходит второе поколение.