Ford Taurus 1995, седан, 3 поколение (06.1995 - 09.1999) - технические характеристики и комплектации

Непривычный стиль дизайна воплощен и в интерьере Ford Taurus, где наблюдается то же «головокружительное» изобилие округлых линий и овалов, включая блок управления кондиционером со встроенной в него магнитолой. Внутреннее пространство кажется более комфортным, чем прежде. В базовых моделях спереди установлено многоместное сиденье с запатентованной многофункциональной центральной секцией, которую можно превратить в подлокотник или консоль с отделением для хранения и подстаканниками. В версии LX спереди установлены два кресла, разделенные обычной центральной консолью с напольным рычагом переключения передач. В стандартную комплектацию Ford Taurus включены кондиционер, AM/FM-радио, регулируемая рулевая колонка, электропакет. В топовых версиях появляются легкосплавные диски, раздельные выхлопные трубы, магнитола с 6 динамиками, электрический привод сидений. В опции также входили автоматический кондиционер, электрозеркала с подогревом, CD-чейнджер на 6 дисков, люк с электроприводом, кожаные сиденья. Многое из перечисленного — стандарт для седана SHO, который дополнительно отличался особыми литыми дисками, обвесом, аэродинамическими стеклоочистителями, кожаными спортивными сиденьями с усиленной поддержкой.

В ряду Ford Taurus более всего заслуживал интереса «горячий» вариант SHO, как эксклюзивное предложение именно для седана. Эта версия в новом поколении получила 32-клапанный двигатель V8. Данный агрегат, как и моторы прежних SHO, разработан совместно Ford и Yamaha. Максимальная мощность достигает 235 л.с. при 6100 об/мин, а крутящий момент — 310 Нм при 4800 об/мин. Двигатель имеет цепной привод ГРМ и облегченную конструкцию с блоком и ГБЦ из алюминиевого сплава. С таким мотором Taurus SHO разгоняется с места до «сотни» менее чем за 8 секунд, при «максималке» в 233 км/ч. Несмотря на свои характеристики, агрегат SHO 3.4 оказался не очень удачным — серьезная проблема была связана со звездочками распределительных валов, случаи отделения которых наблюдались при пробегах на 50 000 миль (80 000 км) и приводили к катастрофическим последствиям от столкновения поршня и клапанов. В тех машинах, которые избежали этой участи, проблема решалась превентивно привариванием звездочек. Но репутация Taurus SHO была испорчена, и с 1999 года эта версия уходит в отставку. 

В третьем поколении Ford Taurus имеет полностью независимую подвеску: спереди стойки МакФерсона, сзади четырехрычажная конструкция. При модернизации шасси баланс поведения автомобиля изменился, как отмечается, со «спортивного» на «спортивно-туристический». Это заметно даже по версии SHO, дорожный характер которой стал немного мягче. Внешние размеры Ford Taurus в кузове седан составляют: длина 5016 мм (прежде было 4877 мм), ширина увеличилась с 1808 до 1854 мм, а высота теперь 1400 мм (минус 7 мм). Колесная база растянулась с 2692 до 2756 мм. Объем багажника седана — 447 литров (у предшественника 510). При этом уменьшилась его погрузочная высота. 

Кузов Ford Taurus имеет специальные зоны деформации спереди и сзади для поглощения удара в случае столкновения. Передний бампер призван защитить систему охлаждения и другие компоненты в случае незначительного лобового удара. Имеются встроенные балки защиты в дверях, защищающие пассажиров при боковом столкновении. Опциональная антиблокировочная система, идущая в комплекте с полностью дисковыми тормозами, обеспечивает более эффективное и контролируемое замедление на скользкой дороге. Автомобиль также предложит две стандартные подушки безопасности, встроенную противоугонную систему с функцией дистанционного доступа.

У Taurus по-прежнему есть аналог в виде Mercury Sable, с которым автомобиль разделяет шасси, трансмиссию, интерьер и некоторые внешние панели кузова. В целом третье поколение укрепило репутацию Тауруса как недорогого и хорошо оснащенного автомобиля. Предпочтительным вариантом двигателя считался Duratec 30, вполне мощный и надежный. Интересно, что в 1997 году Taurus уступает место самой продаваемой модели в США Toyota Camry. Тому способствовало немало недостатков «американца»: оставляли желать лучшего экономичность, ресурс автоматической трансмиссии, по сравнению с предшественником немного ухудшился обзор. Да и внешний дизайн многим казался излишне футуристичным, поэтому следующий Taurus отличает более сдержанный вид.