Ford Telstar 1982, седан, 1 поколение, GC (10.1982 - 04.1985) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Япония. Правый руль

Ford Telstar представляет собой автомобиль разработки Mazda, с которой в 1979 году было подписано соглашение о партнерстве и продаже автомобилей под брендом Ford. В рамках альянса некоторые производившиеся японской компанией модели поставлялись как на внутренний, так и на внешние рынки. В данном случае речь идет о недавно разработанной переднеприводной модели Mazda Capella 4-го поколения (GC). Помимо Японии производство этого автомобиля велось в Австралии и Новой Зеландии. Под названием Telstar он активно продавался в странах Азии и Африки, где мог отличаться по предлагаемым моторам и их характеристикам. Выпускался Ford Telstar в двух вариантах кузова: седан и пятидверный лифтбек TX5.

По своему внутреннему убранству Ford Telstar образца 1983 модельного года считался довольно комфортным и даже технологически продвинутым. Например, машину оборудовали электронным табло, которым дорогие версии комплектовались взамен обычной аналоговой комбинации приборов, причем оба варианта предусматривали наличие стандартного тахометра (в цифровой панели — в виде диаграммы). Для удобства управления машиной по обеим сторонам щитка приборов расположены клавиши наиболее важных функций («аварийка», управление светом и дворниками). Система вентиляции и отопления использовала удобные регулируемые воздуховоды. Рулевая колонка регулируется по высоте. В зависимости от комплектации в машине могли быть установлены обычные сиденья с тканевой обивкой и не особо выраженной поддержкой либо же сиденья спортивного типа с увеличенными боковыми валиками и дополнительными регулировками, включая поясничный упор. Спинки заднего дивана складываются по частям вровень с полом багажника.

Ford Telstar для внутреннего японского рынка по моторам аналогичен Mazda Capella. Пятидверная модель оборудовалась 1,8-литровым или 2,0-литровым четырехцилиндровым мотором, включая карбюраторный и инжекторный варианты. Для седана дополнительно предлагался базовый 1,6-литровый карбюраторный агрегат. Диапазон мощности атмосферных моторов составляет от 90 до 120 л.с. В зависимости от версии двигатель соединялся с 4- или 5-ступенчатой механической коробкой передач или с 3-ступенчатой автоматической. С конца 1983 года Telstar, как и Capella, начали оборудовать мощным 2,0-литровым турбомотором FET (145 л.с.), работающим в паре с 5-ступенчатой «механикой» и позволяющим автомобилю разогнаться до «сотни» примерно за 8,5 секунд, при максимальной скорости 180 км/ч. Появились также варианты седана с 2,0-литровым дизелем (72 л.с.).

Подвеска у Mazda Capella / Ford Telstar независимая — спереди и сзади применены амортизаторные стойки. Для топовых версий предлагается система регулируемой подвески с режимами Sport, Normal и Auto. Рулевое управление «шестерня-рейка» требует 3,8 оборота от упора до упора и по заказу могло быть дополнено гидроусилителем. Помимо прочего автомобиль отличался от многих машин того времени сглаженным дизайном, с интегрированными в кузов бамперами, встроенными заподлицо фарами. Лифтбек TX5, имевший иную от седана заднюю часть, считался более совершенным с точки зрения аэродинамики — с коэффициентом Cd равным 0,36. Будучи пятидверной моделью, TX5 подобно всем хэтчбекам имеет открывающуюся вместе с задним стеклом крышку багажника, которая образует большой проем, что делает его более удобным для перевозки вещей, чем седан.

В плане безопасности всё как принято в машинах тех лет. Энергопоглощающая конструкция бамперов и передней / задней частей кузова, травмобезопасная рулевая колонка, трехточечные ремни спереди и сзади на боковых местах (центральный ремень среднего пассажира поясной).

В 80-е годы многие автомобили данного класса еще продолжали использовать задний привод. Но Mazda Capella / Ford Telstar считались технически более совершенными, используя современный привод на передние колеса и поперечное расположение двигателя, а также полностью независимую подвеску, что в то время имело большое значение. Кроме того, автомобиль создавался в период японского технологического бума, привлекал отличной комплектацией и невысокой ценой. В 1985 году был проведен рестайлинг.