Ford Telstar 1997, универсал, 5 поколение, GW (11.1997 - 10.1999) - технические характеристики и комплектации

Модельный ряд универсала Ford Telstar включал три комплектации: базовая LX, которая поставлялась с 1,8-литровым мотором, более продвинутый вариант GL-X с 2,0-литровым двигателем и опциональным полным приводом, а также топовый Ghia с самыми мощными моторами 2.0 и 2.5 V6 и полным приводом по умолчанию. В стандартную комплектацию вошли гидроусилитель руля, электропривод боковых зеркал, регулировка положения рулевого колеса и электростеклоподъемники, регулировка высоты передних сидений, задний спойлер. Дополнительно салон можно было оформить «под дерево», добавить кожаную оплетку на руль. Опции включали аудиосистему с поддержкой CD-дисков и климат-контроль, заменявший кондиционер. Автомобиль мог быть оборудован люком на крыше и передними противотуманными фарами, системой навигации и оповещением о пробках на дороге.

В универсал Ford Telstar устанавливали четыре типа мотора. Базовый 1,8-литровый агрегат FP-DE выдает 125 л.с. Более мощный 2,0-литровый FS-DE — 140 «сил» и предлагает возможность выбора переднего или полного привода. Модели Ghia 4WD стандартно оборудованы более совершенным 170-сильным мотором FS-ZE, который отличается от младшей 2,0-литровой «четверки» увеличенной степенью сжатия, высокопроизводительными форсунками, наличием системы изменения геометрии впускного коллектора и т.д. Самый мощный вариант — 200-сильный 2,5-литровый V6 KL-ZE, доставшийся в наследство от Mazda Cronos / Ford Telstar (GE). Автомобили комплектовались четырехступенчатой автоматической трансмиссией, но для мотора 1.8 была доступна пятиступенчатая «механика». Расход топлива в смешанном цикле составляет от 6,9 до 10,6 литра на 100 км в зависимости от мощности и объема двигателя.

Подвеска у автомобиля независимая — амортизационные стойки. Модификации с мотором 1,8 л считались бюджетными, потому на них устанавливались барабанные тормоза вместо дисковых, применявшихся на других версиях универсала. Передние тормоза на всех автомобилях — вентилируемые дисковые. Размеры кузова: длина 4665 мм (у седана он короче — 4575 мм), ширина 1695 мм, высота 1510-1525 мм. Колесная база — 2670 мм. Чтобы развернуться на месте, универсалу требуется чуть больше расстояния, чем седану, — не менее 10,8 метра от бордюра до бордюра. Автомобиль без опаски можно использовать и на проселочных дорогах — дорожный просвет машины составляет 160 мм. Размеры салона универсала: длина 1915 мм (у седана 1850 мм), ширина 1440 мм, высота 1190 мм (у седана 1185 мм). В данном поколении Mazda Capella (GW) и ее аналоги получили объемный багажник, который может увеличиваться путем складывания заднего ряда сидений и переднего пассажирского. Задние сиденья складываются по отдельности в отношении 50:50. Для увеличения пространства для ног задних пассажиров они оснащены специальными салазками, позволяющими их передвигать. При необходимости их можно убрать из салона. Стекло двери багажника открывается, что может пригодиться при перевозке крупных вещей.

Для защиты водителя и пассажира установлены передние подушки безопасности, а опционально доступны и боковые. Для семей с маленькими детьми в некоторых комплектациях предлагались крепления детских сидений. Помощниками водителя при движении выступают антиблокировочная система (ABS), установленная вместе с системой распределения тормозных усилий (EBD) и вспомогательная система торможения (BA). Помимо них помощь на трассе при сложных погодных условиях оказывает антипробуксовочная система (TCS), ну и разумеется, отличным подспорьем является стандартный в некоторых версиях полный привод. 

Ford Telstar в качестве аналога Mazda Capella выпускался до 1999 года. Первым был снят с производства седан (в сентябре), а буквально через месяц был прекращен выпуск универсала. На этом история Ford Telstar была завершена. Но и оригинальная модель продержалась недолго. Капелла прошла рестайлинг и выпускалась до 2002 года, когда ее заменила Mazda Atenza (праворульный аналог продаваемой в Европе Mazda 6).