Характеристики ГАЗ 21 Волга 1958, седан, 2 поколение, Вторая серия январь 1958 - апрель 1962

ГАЗ 21 Волга 1958, седан, 2 поколение, Вторая серия (01.1958 - 04.1962) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Россия.
В конце 1958 года «Волгу» ГАЗ-21 модернизировали, преимущественно внешне. Изменилась форма передних крыльев в пользу увеличения колесных арок, из-за изменения облицовки радиатора появился новый замок капота. Салон и механическая часть модели практически не изменились, хотя постепенная модернизация не прекращалась. Позже появились такие детали, как катафоты в стеклах задних фонарей, модифицированный фонарь заднего номерного знака, новая панель приборов, омыватель лобового стекла. Часть автомобилей «второго выпуска», как и «первого», имела с завода двухцветную окраску — гамма была довольно богатой, при этом использовались разные варианты разделения окраски, что давало больше сочетаний. Всего было выпущено чуть более 140 тысяч машин всех модификаций. Автомобиль продолжал комплектоваться 70-сильным 2,4-литровым двигателем ЗМЗ-21А.

Отличительным внешним элементом машин второй серии стала передняя решетка в стиле «акулья пасть» с 16-ю прорезями как часть первоначального облика машины, задуманного еще при создании прототипа. На тех моделях, где на капоте не было оленя, устанавливалось гладкое хромированное окончание центрального молдинга капота — в виде «капли» или так называемого «дельфина». У машин после 1958 года наблюдаются и некоторые изменения в интерьере. На верхней части панели приборов появилось матовое напыление, чтобы не было бликов на лобовом стекле (позже ее стали обтягивать кожзаменителем). Изменилась отделка динамика радиоприемника — громкоговоритель закрыт тонкой металлической сеткой в декоративной рамке. Машина получила современную проводку с «минусом» на массе (до этого на массе был «плюс»). 

Автомобиль выпускался с верхнеклапанным карбюраторным двигателем ЗМЗ-21А рабочим объемом 2,4 л (2445 см3). Он обладал степенью сжатия 6.7, имел запас мощности в 70 «лошадей» (максимальное значение достигалось при 4000 об/мин) и выдавал крутящий момент в 170 Нм (при 2200 об/мин). Максимальная скорость автомобиля достигала значения 130 км/ч. Двигатель по-прежнему агрегатировался с трехступенчатой механической коробкой передач, но по заказу могла устанавливаться автоматическая гидромеханическая коробка передач. Заявленный расход бензина составлял 15 литров на 100 км в городском цикле движения и 11 литров за городом. Топливный бак вмещал 60 литров.

ГАЗ-21 — это заднеприводный автомобиль с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой подвеской на рессорах. При модернизации машин второй серии был усилен кузов. Внесли некоторые изменения в конструкцию ходовой части — например, убрали ЦССПП (централизованная система смазки передней подвески). Многие жаловались на масляные лужи под машиной (в систему заливалось обычное масло), кроме того, отказ от нее позволил упростить и удешевить производство. Архаичными решениями оставались шкворневая передняя подвеска и рычажные амортизаторы. Автомобиль имел гидропривод сцепления от подвесной педали, трехопорный карданный вал. Тормозная система включала один контур и барабанные тормоза, при этом передние имеют раздельные гидроцилиндры тормозных колодок, тогда как в задних тормозах обе колодки приводятся в действие одним общим цилиндром. Стояночный тормоз трансмиссионный, с вытяжным рычагом под панелью приборов. Автомобиль комплектовался колесными дисками размером 15 дюймов с шинами 6,70—15" (170—380) внешним диаметром 72 см.  При габаритах 4810 х 1800 х 1610 мм (Д х Ш х В) снаряженная масса машины составляла 1460 кг. Клиренс измерялся 190 мм. Автомобиль имел большое багажное отделение (480 литров). 

Безопасности ГАЗ-21 внимание было уделено не больше, чем любому другому отечественному автомобилю того времени. «Волга» имела автоматический выключатель указателя поворотов, у машин второй серии появился омыватель лобового стекла (с приводом от рукоятки на панели приборов или ножной). Более поздние модели получили вместо оленя на капоте травмобезопасную декоративную деталь. У автомобиля отсутствовали ремни безопасности — только у некоторых экспортных модификаций были предусмотрены места для их установки. 

ГАЗ-21 — легендарный автомобиль, представляющий значительный интерес в качестве объекта для реставрации. По сравнению с машинами первой серии, обновленные «Волги» представлены в существенно большем числе. Учитывая наличие как восстановленных экземпляров в более-менее аутентичном виде, так и прошедших всевозможный тюнинг, а также основательно изношенных машин, требующих значительных вложений, разброс цен весьма велик.

Комплектации ГАЗ 21 Волга (Вторая серия)

Комплектация Период выпуска  Марка двигателя Сравнить
2.4 л, 70 л.с., бензин, МКПП, задний привод
ГАЗ-М-21И 11.1958  - 04.1962 ЗМЗ-21А
2.4 л, 70 л.с., бензин, АКПП, задний привод
2.4 AT 01.1958  - 12.1960 ЗМЗ-21А

Всего в сравнении
Сравнить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа ГАЗ 21 Волга 1958-1962 в России