Характеристики ГАЗ 22 Волга 1962, универсал, 1 поколение апрель 1962 - июль 1970

ГАЗ 22 Волга 1962, универсал, 1 поколение (04.1962 - 07.1970) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Россия.
ГАЗ-22 «Волга» — советский легковой автомобиль среднего класса с кузовом универсал. Разработка универсала на основе выпускавшегося с 1956 г. нового массового автомобиля «Волга» велась параллельно с проектированием седана, но до конвейера дошел только универсал на базе третьей серии ГАЗ-21Р, хотя опытные и предсерийные прототипы были на базе второй серии ГАЗ-21И. Универсал ГАЗ-22 от базового седана отличался полностью оригинальными кузовными панелями после средней стойки. Практически все выпущенные автомобили распределялись между государственными организациями, преимущественно — таксопарками, торговыми организациями и службой скорой медицинской помощи. Официально завод производил только универсалы, но различные авторемонтные предприятия, беря за основу ГАЗ-22, изготавливали пикапы и фургоны. Комплектовался автомобиль тем же двигателем, что и основная модель третьей серии, — это 2,4-литровый ЗМЗ-21А мощностью 75 л.с.

Главным преимуществом ГАЗ-22 был увеличенный объем багажного отделения, при этом спинка заднего сиденья и подушка имели шарнирные крепления, чтобы их можно было сложить — для этого подушка откидывалась вперед, а на ее место укладывалась спинка, образуя площадку в один уровень с полом кузова. Кроме того, задняя дверь была разделена на две створки — верхнюю и нижнюю. В открытом состоянии последняя дополнительно увеличивала грузовую площадку для перевозки длинных грузов. Универсалы ГАЗ-22 использовались в такси в качестве грузопассажирских — перевозили пассажиров с габаритным багажом. Санитарные машины отличались одноместными сиденьями для водителя и врача, а за перегородкой располагались носилки и два складывающихся сиденья, при этом предусмотрен был обогрев заднего помещения от общего отопителя. 

На «Волгу» ГАЗ-22 устанавливался карбюраторный двигатель ЗМЗ-21А рабочим объемом 2,4 л (2445 см3). С модернизацией машин третьей серии он немного прибавил в мощности — она увеличилась с 70 до 75 л.с. (при 4000 об/мин), показатель крутящего момента не изменился — 170 Нм (при 2200 об/мин). Максимальная скорость универсала по сравнению с седаном была меньше — 115 км/ч против 130 км/ч у ГАЗ-21. Двигатель агрегатировался с трехступенчатой механической коробкой передач. Заявленный расход бензина: 13 литров на 100 км при движении по шоссе и 16 литров в городском цикле. Для сравнения у ГАЗ-21 эти же показатели составляли 11 и 15 литров соответственно. Топливный бак универсала имел тот же объем 60 литров.

ГАЗ-22 — это заднеприводный автомобиль с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой подвеской на рессорах. В паспортных данных грузоподъемности универсала указывались пять пассажиров на переднем и заднем сиденьях (включая водителя) и 175 кг груза, либо два пассажира на переднем сиденье и 400 кг груза. Хотя в действительности надежная рессорная подвеска позволяла взять на борт и побольше. Что касается объема багажного отделения, как наиболее важного показателя в таком типе кузова, то у ГАЗ-22 это около 1500 литров, если сложить заднее сиденье. Внутренняя отделка недорогая и практичная — дерматин на боковых панелях и линолеум на полу. В полу багажника имелась крышка, под которой находилось запасное колесо и инструмент. А запасное колесо у санитарных машин, так же как ранее у ЗИМа, было спрятано в нишу за левой задней дверью. Автомобиль комплектовался колесными дисками размером 15 дюймов с шинами 6,70—15" (170—380) внешним диаметром 72 см. Снаряженная масса машины составляла 1545 кг. Клиренс измерялся 190 мм. Размеры кузова: 4810 х 1800 х 1610 мм (Д х Ш х В).

Безопасности ГАЗ-22 внимание было уделено не больше, чем любому другому отечественному автомобилю того времени. «Волга» универсал имела автоматический выключатель указателя поворотов, омыватель лобового стекла. Машины третьей серии теперь вовсе не имели оленя на капоте — его заменила травмобезопасная декоративная деталь с фирменной эмблемой. Ремни безопасности у автомобиля отсутствовали — только у некоторых экспортных модификаций были предусмотрены места для их установки. 

ГАЗ-22 — достаточно редкий автомобиль, в силу того, что их было выпущено всего около 14 тысяч штук, а специфика эксплуатации требовала максимально интенсивного использования машины. Поэтому до наших дней дожили немногие экземпляры. Учитывая наличие как восстановленных экземпляров в более-менее аутентичном виде, так и прошедших всевозможный тюнинг, а также основательно изношенных машин, требующих значительных вложений, разброс цен весьма велик.

Комплектации ГАЗ 22 Волга

Комплектация Период выпуска  Марка двигателя Сравнить
2.4 л, 75 л.с., бензин, МКПП, задний привод
ГАЗ-22 04.1962  - 07.1970 ЗМЗ-21А

Всего в сравнении
Сравнить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа ГАЗ 22 Волга 1962-1970 в России