Genesis GV80 2020, джип/suv 5 дв., 1 поколение, JK1 (01.2020 - 12.2022) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Россия.
15 января на специально созванной пресс-конференции, транслировавшейся через интернет, прошла презентация среднеразмерного кроссовера GV80 корейской премиум-марки Genesis. Внедорожник построен на заднеприводной платформе с продольным расположением двигателя, которая также используется в основе G70, G80 и G90. Базовые версии будут иметь привод на заднюю ось, более продвинутые — постоянный полный привод с электронной имитацией блокировки заднего дифференциала, способствующей выдерживанию траектории в скоростных поворотах.
Двигатели для GV80 — 3,0-литровый турбодизель (278 л.с., 578 Нм) и бензиновые 2,5-литровый (304 л.с., 422 Нм) и 3,5-литровый (380 л.с., 530 Нм). Коробка передач — 8-скоростной «робот» с двумя сцеплениями.
Презентующий техническую сторону GV80 глава отдела разработки Genesis Альберт Бирман отметил передние сиденья с семью активными пневмокамерами, которые препятствуют усталости в самой длительной поездке; раскладывающиеся с помощью сервопривода для полулежачего расслабляющего положения пассажиров сиденья второго ряда; укладывание также сервоприводом сидений второго и третьего рядов в ровную площадку для грузов. Выбор одностворчатой конструкции двери багажника против двухстворчатой Альберт объяснил предпочтениями к посадке в багажник своей собаки. Впервые в индустрии для изоляции от посторонних шумов применена система активного шумоподавления, улавливающая звуковые волны микрофонами снаружи и генерирующая бортовой акустикой нейтрализующие обратные волны.
Электронноуправляемые амортизаторы по данным от камеры перед проездом «лежачих полицейских» распускаются, уменьшая амплитуду вертикальных колебаний. Электроника также наделена способностью машинного обучения, накапливая и анализируя данные о привычках водителя, она делает езду еще более комфортной и безопасной. При аварии пассажиров выручат десять подушек безопасности, включая размещенную между передними сиденьями, предохраняющую водителя и пассажира от контакта при боковом ударе.
Мультимедиасистема — с 14,5-дюймовым тачскрином и навигацией с режимом дополненной реальности, наложенной на картинку с фронтальной камеры. Собственный сервис электронных платежей Hyundai позволит оплачивать парковку, заправку и проезд, не выходя из машины. Управление частью функций и контроль состояний могут быть разделены со смартфоном, что сбережет время владельца и позволит его точнее планировать. Кроме того, все покупатели GV80 становятся членами партнерской программы привилегированного обслуживания при авиаперелетах, в гостиницах и на культурных мероприятиях по всему миру. Включая бесплатный свежесваренный кофе и доставку свежих цветов каждый сезон.
Двигатели для GV80 — 3,0-литровый турбодизель (278 л.с., 578 Нм) и бензиновые 2,5-литровый (304 л.с., 422 Нм) и 3,5-литровый (380 л.с., 530 Нм).
Не для наших налогов!
Оптимальным решением...
Хендай Шлак. Почитайте сколько отзывов в мире по этой модели из-за проблем с двигателями. Особенно новой рядной дизельной шестеркой. Опозорились конкретно. Куда им премиум собирать. Первый блин комом.