GMC Hummer EV 2020, пикап, 1 поколение (10.2020 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

В дизайне электротрака на новый лад интерпретируется фирменный стиль Хаммеров прошлого. Кузов имеет нарочито брутальные пропорции, но внешние панели выполнены объемными с замысловатыми «рифмами» линий. Поскольку решетка радиатора во фронтальной части электромобилю не нужна, на новом Хаммере вместо нее — светодиодная «композиция», она совмещает фары и шесть вертикальных сегментов, в каждый из которых помещено по букве названия модели. Сегменты имитируют традиционные прорези старых Хаммеров. Кабина — пятиместная, четырехдверная, причем крыша здесь съемная. Демонтировав ее элементы, можно превратить Хаммер в подобие пляжного внедорожника. Бортовая платформа короткая, но укомплектована функцией MultiPro, которая дебютировала на новом GMC Sierra. Она позволяет разложить задний борт в ступеньки — чтобы было удобно залезать в кузов (актуально для столь высокой машины).

В салоне автомобиля — упрощенная «прямоугольная» архитектура передней панели и элементов отделки, а также два здоровенных дисплея. 12,3-дюймовый выполняет роль комбинации приборов, а 13,4-дюймовый принадлежит медиасистеме. На второй монитор помимо прочего можно вывести данные об углах тангажа, крена, о давлении в шинах, режиме работы трансмиссии и т.д. Машина укомплектована комплексом камер UltraVision, которые в прямом эфире дают максимальный обзор с 18 разных точек. Они есть даже под днищем (будут востребованы при езде по бездорожью или во время парковки).

В движение автомобиль приводят сразу три электродвигателя суммарной мощностью 1000 л.с. и крутящим моментом — держитесь крепче! — 15 592 Нм. Питает его 800-вольтовая батарея Ultium, GM создал ее совместно с Honda Motor: она состоит из 24 модулей, которые могут работать параллельно или последовательно. Во втором случае зарядить батарею для пробега в 100 миль (160 км) можно всего за 10 минут, правда, для этого придется использовать станцию быстрой зарядки мощностью 350 кВт. Полный запас хода электротрака составляет 350 миль, то есть 560 км.

Шасси у нового Хаммера полноприводное, полноуправляемое. Колеса передней и задней осей поворачиваются во взаимопротивоположных направлениях — это уменьшает радиус поворота. Также есть «режим краба» — при его активации все колеса направлены в одну сторону, что позволяет автомобилю двигаться по диагонали. «Крабом» будет удобно съезжать с пологих холмов. Подвеска пикапа — адаптивная, пневматическая. Клиренс можно принудительно приподнимать на дополнительные 6 дюймов (15 см). Общая величина дорожного просвета не уточняется. Колесные арки рассчитаны под использование внедорожных шин диаметром до 37 дюймов, однако предполагается, что большая часть покупателей будет выбирать 35-дюймовые Goodyear Wrangler (любимые покрышки офф-роадеров).

Для более уверенной езды по тяжелому бездорожью все жизненно важные агрегаты Хаммера под днищем закрыты защитными экранами, выполненными из толстой жести. Вместе с тем машина имеет и впечатляющие динамические характеристики. С места до 60 миль/ч (97 км/ч) она может разгоняться всего за три секунды. Но если включить режим Watts to Freedom (максимальная отдача моторов), на ту же операцию уйдет менее трех секунд.

Позднее ожидается выход чисто пассажирской модификации Хаммера — с универсальным кузовом.