Haval H6 2016, джип/suv 5 дв., 2 поколение (10.2016 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Интерьер Haval H6 2017 модельного года отличает новая передняя панель с развернутой к водителю центральной частью, где располагается сенсорный экран мультимедийной системы с возможностью подключения к Интернету 4G и Wi-Fi, со стандартной навигацией, Bluetooth, интеграцией со смартфонами. Haval H6 получает полноценный центральный тоннель, на котором установлен рычаг переключения передач. Вместо обычного «ручника» теперь кнопка — за стояночный тормоз отвечает электроника. Помимо прочего новый H6 предложит своему владельцу регулируемый по высоте и вылету многофункциональный руль, четко спрофилированные сиденья с электроприводом и памятью положения (в топовой комплектации). Есть также подогрев сидений и рулевого колеса, панорамная крыша. Вскоре для автомобиля была добавлена интеллектуальная система голосового взаимодействия. На 2020 модельный год все H6 выходят с эмблемой на сером фоне, в бамперах появляется новый хром, обновлен интерьер, где установлен более крупный 9-дюймовый сенсорный экран. Оптимизирован внутренний дизайн, с добавлением новых цветов салона, перфорированной кожи, системы очистки воздуха в салоне. 

Для второго поколения Haval H6 были предложены новые, более мощные агрегаты. Модели 1.3T оснащены турбомотором с максимальной отдачей в 139 лошадиных сил и 235 Нм крутящего момента (отменен в 2018 году). Есть новый 1,5-литровый бензиновый турбо (169 л.с., 285 Нм) и дизель 2.0GDIT (197 л.с., 345 Нм). Моторы работают с 7-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. В 2019 году на автомобильной выставке в Гуанчжоу представили самую быструю и производительную версию кроссовера. Новинка получила название H6 GT, и от обычного H6 она отличается хромированным обрамлением противотуманных фар, сдвоенными ламелями решетки радиатора, колесными дисками R19, красными тормозными суппортами. Сбоку все хромированные элементы заменены черными. Главное отличие кроется под капотом: 2,0-литровой турбированной «четверке» сделали «буст-ап», доведя ее мощность с 197 до 224 л.с. Работает она все с тем же 7-скоростным «роботом». Повысившаяся мощность позволяет машине разгоняться до 100 км/ч за 7,6 секунды, максимальная скорость 205 км/ч. 

Наследуя платформу предшественника, Haval H6 второго поколения сохраняет безрамную конструкцию с передне-поперечным расположением двигателя и независимые подвески всех колес (спереди стоит MacPherson со стабилизатором, сзади — многорычажка со стабилизатором и винтовыми пружинами). Несмотря на относительно небольшую для автомобиля базу в 2680 мм, H6 имеет очень удачную внутреннюю компоновку, и пассажиры могут оценить хорошее пространство спереди и сзади. Багажник у кроссовера многоуровневый, его объем — 808-2040 литров. Под фальшполом есть запасное колесо. Нарекания иногда звучат в адрес дверцы багажника, которая открывается недостаточно высоко.

С полной модернизацией Haval H6 получает перенастроенное шасси, чтобы улучшить устойчивость на трассе. При этом стандартные функции включают ESP — систему электронного контроля устойчивости, вкупе с противобуксовочной системой (TCS) и целый набор других электронных систем: ABS, помощь при экстренном торможении (BA) и распределитель тормозного усилия (EBD), помощники при старте на подъеме и при спуске (HAC/ DAC). В зависимости от комплектации есть автоматический стояночный тормоз, камера заднего вида, полный набор подушек безопасности (хотя в самых недорогих версиях по-прежнему могут быть только две фронтальные подушки). Как опция предлагаются система контроля слепых зон, камеры кругового обзора и система автоматической параллельной парковки.

В Китае Haval H6 является одной из самых продаваемых моделей. Автомобиль предложит комфортный и вместительный салон с продуманной эргономикой, разные варианты по агрегатам. По-прежнему большим плюсом кроссовера остается ценовое преимущество перед многими зарубежными конкурентами, при этом по оснащению Haval H6 выглядит очень достойно, а второе поколение становится интереснее по дизайну и более безопасным. Если говорить о минусах, то по-прежнему не хватает шумоизоляции, есть претензии к не совсем четкой настройке «мотор/трансмиссия», к повышенному расходу топлива по городу.