Характеристики Haval H9 рестайлинг 2017, джип/suv 5 дв., 1 поколение ноябрь 2017 - н.в.
Haval H9 рестайлинг 2017, джип/suv 5 дв., 1 поколение (11.2017 - н.в.) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Россия.
Внедорожник Haval H9 — флагман компании Great Wall Motor. Его выпуск начался в 2014 году. Этот автомобиль рамной конструкции оснащается системой полного привода, салон имеет семиместное исполнение (добавлен третий ряд, складывающийся в отношении 5/5), а для сидений второго ряда (складываются в пропорции 6/4) предусмотрена регулировка в продольном направлении и регулировка наклона спинок. В 2017 году Haval H9 прошел основательную модернизацию. Рестайлинг премиального китайского внедорожника позволил обновить внешний вид, модернизировать силовую установку, улучшить состав оборудования. В экстерьере модели теперь выделяется новая радиаторная решетка с пятью горизонтальными планками, иной бампер и круглые противотуманные фары. Еще одним новшеством стали автоматические подножки, которые выдвигаются с помощью электропривода при открытии дверей. Изменения затронули и салон машины — обновлена панель приборов, центральный тоннель. Что касается технической начинки, то H9 теперь предлагает два мотора: бензиновый 2.0 Turbo (218 л.с.) и турбодизель в 190 «сил». Коробка передач новая — 8-ступенчатая гидромеханическая фирмы ZF, сменившая прежний 6-ступенчатый «автомат».
Если говорить об изменениях в салоне машины подробнее, то можно отметить, что здесь полностью изменилась конфигурация органов управления на центральном тоннеле, где теперь установлен новый «хваткий» рычаг автоматической трансмиссии. Кроме того, у флагмана Haval обновилась панель приборов — устаревшие «колодцы» ушли в прошлое, а центральное место в «приборке» занимает большой дисплей, проецирующий показания виртуального спидометра и бортового компьютера. Комплектация для российского рынка по-прежнему одна. В версии «Elite» внедорожник предложит передние и задние «противотуманки», биксеноновые фары с омывателями, светодиодные ходовые огни, боковые электрозеркала со встроенными повторителями, рейлинги, задний спойлер. Внутреннее оснащение машины предусматривает следующее оборудование: мультифункциональное рулевое колесо и рулевая колонка с регулировкой по наклону и вылету, мультимедийная система с дисплеем 8 дюймов (с навигацией, камерой заднего вида, премиальной аудиосистемой и возможностью выхода в Интернет), трехзонный климат-контроль с системой очистки воздуха, подогрев сидений и зеркал, панорамная крыша и люк с электроприводом, электропривод передних сидений и многое другое.
Бензиновый Haval H9 комплектуется четырехцилиндровым двухлитровым турбомотором с системой непосредственного впрыска и двойной системой изменения фаз газораспределения, который развивает мощность 218 л.с. и максимальный крутящий момент 380 Нм. Теперь внедорожник оснащен 8-ступенчатой гидромеханической АКПП компании ZF. Дизельная версия получила рядный 4-цилиндровый турбодизельный агрегат с системой Common Rail — он выдает максимальную мощность 190 л.с. и максимальный крутящий момент 420 Нм.
Кузов автомобиля покоится на мощной раме, с передней независимой подвеской (двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости) и зависимой задней (на продольных рычагах со стабилизатором). В системе полного привода предусмотрен выбор режима работы трансмиссии, включая режим 4L с принудительной блокировкой дифференциала. Наличие последней (электронная блокировка дифференциала) значительно повышает внедорожный потенциал автомобиля. Габаритные размеры Haval H9 2018 составляют: длина — 4856 мм, ширина и высота кузова — 1926 и 1900 мм. Заявленный дорожный просвет — 206 мм при колесной базе 2800 мм. Багажное отделение имеет объем 112 литров, оно увеличивается до 747 литров со сложенным третьим рядом сидений и до 1457 литров со сложенными вторым и третьим рядами сидений.
Перечень систем безопасности Haval H9 включает в себя фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, антиблокировочную систему тормозов с распределением тормозного усилия, вспомогательную систему торможения, систему электронного контроля устойчивости. Кроме того, здесь есть камера заднего вида с динамическими подсказками, система мониторинга усталости водителя, передние и задние ремни безопасности с ограничителями усилия, адаптивный головной свет с коррекцией пучка в зависимости от скорости и поворота рулевого колеса, системы помощи на подъеме и спуске и многое другое. Предусмотрены также адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения, система кругового обзора, ассистент парковки, системы слежения за разметкой и слепыми зонами.
А вот все-таки какие они молодцы)) Возьмут самое лучшее и сделают свое такое же, только дешевле. Отзывы конечно не однозначные по поводу этой машины, но если в самом Китае она на первом месте по продажам, то это о чем-то говорит.
А вот все-таки какие они молодцы)) Возьмут самое лучшее и сделают свое такое же, только дешевле. Отзывы конечно не однозначные по поводу этой машины, но если в самом Китае она на первом месте по продажам, то это о чем-то говорит.
Ну, а чего вы хотели, если каждый второй товар в мире китайский. Но насчет Haval H9, то в нем сочетается все, что нужно для машины этого класса. И материалы, и комфорт, а главное цена, которая на порядок ниже, чем у конкурентов. Вообще это замечательный рамный внедорожник.
А вот все-таки какие они молодцы)) Возьмут самое лучшее и сделают свое такое же, только дешевле. Отзывы конечно не однозначные по поводу этой машины, но если в самом Китае она на первом месте по продажам, то это о чем-то говорит.
Я купил Haval H9 в 2017 году, за все это время проблем не было. На дороге и бездорожье чувствует себя отлично, есть система адаптации к дорожным условиям и полноприводная трансмиссия, кузов- оцинкован, салон- удобный и комфортный. Машиной доволен, более чем.
Я купил Haval H9 в 2017 году, за все это время проблем не было. На дороге и бездорожье чувствует себя отлично, есть система адаптации к дорожным условиям и полноприводная трансмиссия, кузов- оцинкован, салон- удобный и комфортный. Машиной доволен, более чем.
А как у него с обслуживание и ремонтом, за все время, что прям проблем не возникало что ли?
А как у него с обслуживание и ремонтом, за все время, что прям проблем не возникало что ли?
Во время проходил ТО менял нужные расходники и все. Проблем не с движком, не с электроникой или ходовой нет, тьфу, тьфу, тьфу. Маши как танк, хотя вожу я аккуратно, да и по бездорожью сильно не гонял, за год накатал чуть больше 35 тысяч км.
Во время проходил ТО менял нужные расходники и все. Проблем не с движком, не с электроникой или ходовой нет, тьфу, тьфу, тьфу. Маши как танк, хотя вожу я аккуратно, да и по бездорожью сильно не гонял, за год накатал чуть больше 35 тысяч км.
Ну, вот вам, пожалуйста, а то говорят, что через полгода она сыпаться начнет и чуть ли не колеса с бампером при езде потерять можно на китайце.
Ну, вот вам, пожалуйста, а то говорят, что через полгода она сыпаться начнет и чуть ли не колеса с бампером при езде потерять можно на китайце.
Я вам скажу, что китаец китайцу тоже рознь, может из-за этого и есть такой негатив к ним. Но компания Great Wall Motor уже давно зарекомендовала себя на родине, как лучшая. Да и специалистов к себе на работу они приглашают от различных крупных автоконцернов. В своей машине я уверен на все 100 процентов.
Ребят ну какже так. Тойота фотрунер на 200 р дороже но с нлрмальным двиглом. Никогда не куплю эту машину м такой минимальной разницей, в половину дешевле оригинала да!
Тогда не стоит указывать. Видно же ,что цифры не корректные
Это разные двигатели, у них разные настройки, разные крутящие моменты, и двигатель GW4C20B на 218 лс - это модернизированная современная версия прекратившего своё существование в 2021м году двигателя GW4C20A на 252 лс (дефорсированного до 245 лс для рынка РФ). Исходить только из мощности двигателя при разгоне не имеет никакого смысла. Да и мы оперируем только официальными данными, которые предоставляет производитель. Спасибо.
Это разные двигатели, у них разные настройки, разные крутящие моменты, и двигатель GW4C20B на 218 лс - это модернизированная современная версия прекратившего своё существование в 2021м году двигателя GW4C20A...
Смысл платить большой налог , за не едущий автомобиль ?В эксплуатации автомобиля чаще задействован разгон с места или с малых скоростей.
Смысл платить большой налог , за не едущий автомобиль ?В эксплуатации автомобиля чаще задействован разгон с места или с малых скоростей.
А зачем покупать автомобиль весом в 2 тонны 300 кг (без нагрузок) основываясь на показателях разгона? Лично моё мнение - данный автомобиль не для этого предназначен и не под скорость заточен, с максималкой в 180 км/ч. Тем более, что это не БМВ или Мерседес, которые по этому поводу действительно заморачиваются
А зачем покупать автомобиль весом в 2 тонны 300 кг (без нагрузок) основываясь на показателях разгона? Лично моё мнение - данный автомобиль не для этого предназначен и не под скорость заточен, с максималкой...
Он не предназначен для гонок. Но тем не менее он не едет. Похожие автомобили летают как хорошая легковушка и быстрее.Лучше купить тогда автомобиль 180 сильный с похожими характеристиками . И налог будет приемлемый . Деньги на ветер.
Он не предназначен для гонок. Но тем не менее он не едет. Похожие автомобили летают как хорошая легковушка и быстрее.Лучше купить тогда автомобиль 180 сильный с похожими характеристиками . И налог будет приемлемый . Деньги на ветер.
Вот он как раз летает, просто движок турбовый, и при резком старте есть затуп небольшой (турбояма), после 2000 оборотов прёт как сумасшедший, сейчас езжу на н9, раньше был тахо 12 года, так н9, по салону, по комфорту и по динамики лучше, легко до 180 разгоняется, машина хорошая.