Характеристики Honda Accord 1977, седан, 1 поколение, SJ, SM октябрь 1977 - март 1980
Honda Accord 1977, седан, 1 поколение, SJ, SM (10.1977 - 03.1980) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Первое поколение Accord было выпущено 7 мая 1976 года, когда с конвейера сошел трехдверный хэтчбек с 1,6-литровым двигателем мощностью 80 л.с. Эта модель считалась второй попыткой японской компании закрепиться в среднеразмерном сегменте (первая была предпринята с моделью Honda 1300 образца 1969 года). Новый автомобиль Accord позиционировался как более мощная и дорогая альтернатива Honda Civic, на расширенной платформе которого он и построен, благодаря чему сохранял умеренные габариты и вес и для своего времени считался очень экономичным. В 1977 году к трехдверному хэтчбеку присоединяется четырехдверный седан. С 1978 года появляются модели, оборудованные двигателем 1,8 литра.
Первое поколение Honda Accord было очень успешным благодаря своему оснащению и широкому предложению по комплектациям. Например, с выпуском седана уже можно было говорить о целой серии Accord, состоящей из двух моделей и почти десятка вариаций. Стандартное для Honda Accord оборудование включало тахометр в панели приборов, дворники с прерывистым режимом работы, радио, обшитый качественной тканью салон. В дорогих версиях можно обнаружить кондиционер, цифровые часы и гидроусилитель руля, а также кожаные сиденья и электрические стеклоподъемники, откидывающийся задний подлокотник. Небольшое обновление интерьера и экстерьера в 1978 году сильнее подчеркивает «спортивность» хэтчбека и «спокойствие» седана. Ну и конечно, делает вождение еще более комфортным. В салоне используется новая приборная панель с указателем выбранного положения автоматической трансмиссии, а также недавно разработанный автоматический кондиционер — стандарт для седана EX-L как модели высшего класса, которая к тому же оснащена мощной кассетной стереосистемой с четырьмя динамиками. С 1980 года в соответствии с новым дизайном автомобиль получает новую оптику (у седана — с 4-ламповыми квадратными фарами).
С самого начала производства Accord оснащался 80-сильным двигателем объемом 1,6 литра. Агрегат оборудован системой снижения содержание вредных веществ в выхлопных газах CVCC для соответствия строгим нормам об ограничении выбросов на внутреннем японском рынке. Впрочем, с такой же системой автомобили поставлялись и в США, хотя в некоторых странах, где правила были не столь жесткими, данная технология не применялась. В 1978 году Honda увеличивает производительность за счет нового 1,8-литрового мотора мощностью от 82 до 95 л.с. в зависимости от рынка сбыта. С 1980 года Аккорд за счет модернизации двигателей улучшает топливную экономичность, с одновременным повышением отклика на подачу газа. Accord мог быть оснащен на выбор механической 4- или 5-ступенчатой коробкой передач или двухступенчатой полуавтоматической Hondamatic. В 1979 году появляется новый 3-ступенчатый «автомат» с повышающей передачей (овердрайв).
Honda Accord первого поколения — переднеприводный автомобиль с независимыми подвесками спереди и сзади, обеспечивающими высокий комфорт на ходу. Рулевое управление использует гидроусилитель, реагирующий на скорость автомобиля: на низких скоростях руль остается легким, а на высоких становится умерено «тяжелым», что обеспечивает стабильное вождение. Японские инженеры приняли достаточно серьезные меры по снижению вибрации и шума, применив улучшенные опоры двигателя и резиновые детали подвески, качественные уплотнители салона, большой глушитель с резонансным демпфером и т.д. Колесная база 2380 мм по нынешним меркам воспринимается небольшой, но для своего класса это был вполне просторный автомобиль с длиной кузова 4105-4125 мм у хэтчбека и 4325-4450 мм у седана. Полная ширина составляет 1620 мм, высота 1340-1360 мм.
Несущий кузов Honda Accord создавался с учетом необходимых норм безопасности: достаточная жесткость конструкции, зоны деформации для поглощения удара спереди и сзади. В машине была применена тормозная система с двухконтурной схемой и гидравлическим регулятором давления, обеспечивающим стабильное торможение, усилитель тормозов обеспечивал достаточный эффект при небольшом усилии на педали. Для передних сидений используется трехточечный ремень безопасности ELR. Подголовники есть как спереди, так и сзади (интегрированы в спинку дивана).
Accord первого поколения сочетал в себе внешнюю элегантность и очень высокое качество сборки. Покупатели оценили надежность машины. Автомобиль стал очень популярным и получил множество наград, а экспортировался почти в 90 стран. Но, чтобы полноценно вписаться в требования рынка, необходима была более крупная модель. И в 1981 году выходит «второй» Accord, более вместительный и просторный.