Honda Accord 1985, хэтчбек 3 дв., 3 поколение, CA (07.1985 - 04.1987) - технические характеристики и комплектации

В третьем поколении полностью реконструирован интерьер машины, которая получает новую мощную систему вентиляции с увеличенными воздуховодами и более эффективным распределением потоков. Новая комбинация приборов принимает простую, четкую графику, и вся информация легко считывается с первого взгляда. Модели 2.0Si оборудовались цветной цифровой приборной доской (в других версиях ее можно было приобрести за доплату). Рулевое колесо по-прежнему четырехспицевое, но в новом дизайне. Большое внимание уделено цветовому оформлению интерьера, в котором предусмотрены подчеркнуто благородные темные тона. Передние сиденья имеют оптимальную поддержку и довольно просторны. Сиденье водителя регулируется по высоте для оптимальной посадки за рулем. Спинка заднего дивана складывается по частям. В оснащение топовых версий входят: инжекторный 2-литровый двигатель, полный электропакет, Hi-Fi магнитола с 4 динамиками, электрическая антенна, сдвижной люк с электроприводом, система обогрева ног для задних пассажиров и многое другое. В более поздних версиях появляются электрически складывающиеся зеркала, а кондиционер становится стандартным оборудованием.

Линейка силовых агрегатов Honda Accord третьего поколения в еще большей степени зависит от рынка сбыта и включает моторы объемом от 1,6 до 2,0 литра с конструкцией типа SOHC или DOHC. При этом в Японии автомобиль предлагался с тремя моторами, из которых наиболее совершенным является DOHC B20A, с системой впрыска PGM-FI, алюминиевым блоком цилиндров и внушительной выходной мощностью — 160 л.с. Данный мотор предназначался для моделей 2.0Si. Младшие версии получали агрегаты SOHC A18A и DOHC B18A мощностью 110 и 130 л.с. соответственно. Вне зависимости от двигателя коробка переключения передач могла быть 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической. 

В третьем поколении ходовая часть Honda Accord становится еще более совершенной за счет использования подвески на двойных поперечных рычагах спереди и сзади. Немаловажно отметить, что это первый серийный переднеприводный автомобиль с такой компоновкой, обеспечивающей более спортивные ходовые качества. Для лучшей устойчивости колея становится еще шире: спереди 1480 мм, сзади 1475 мм, что соответственно на 50 и 55 мм больше, чем у предшественника. Улучшились и аэродинамические показатели — коэффициент сопротивления воздуху Cd снижен до значения 0,32. Если говорить о размерах, то у хэтчбека Aerodeck они составляют 4335 x 1695 x 1335 мм (Д x Ш x В), а у седана — 4535 x 1685 x 1355 мм. При сохранении той же высоты новые модели становятся длиннее и шире. Увеличивается колесная база — с 2450 до 2600 мм, что делает салон просторнее, с размерами: 1915 x 1425 x 1115 мм (Д x Ш x В).

В стандартное оборудование Honda Accord входят трехточечные ремни спереди (регулируемые) и сзади на боковых местах, регулируемые подголовники на передних сиденьях, зависящий от скорости усилитель руля. Для безопасного движения на скользкой дороге Honda Accord для внутреннего рынка оборудовался опциональной антиблокировочной системой тормозов на всех четырех колесах, которая может сочетаться как с полностью дисковыми тормозами, так и со стандартными задними барабанными тормозами.

Конкурентные качества Honda Accord третьего поколения выходят на совершенно новый уровень. Особым шиком была новая подвеска на двойных поперечных рычагах, ранее доступная только для заднеприводных роскошных автомобилей. Радовали новые, более мощные моторы, хотя и не самые эффективные по расходу. Машины данной серии стали невероятно популярными на всех рынках и продолжали получать различные награды. Однако с годами проблемами для владельцев становились не лучшая защита от коррозии, дорогой ремонт подвески, сложность с поиском отдельных запчастей.