Honda Accord рестайлинг 1996, купе, 5 поколение, CD (01.1996 - 08.1997) - технические характеристики и комплектации

Для японских покупателей модель предлагалась в двух вариантах: элегантное купе в комплектации «Vi» и спортивная версия «SiR». Стандартно машины получали салон с тканевой обивкой сидений, полный электропакет, дистанционный ключ, большой центральный подлокотник с объемным бардачком, магнитолу с 4-ю динамиками (для «SiR» с акустикой BOSE). Для спортивной версии полагалась кожаная оплетка руля (на «Vi» она появилась только после рестайлинга), электропривод водительского сиденья, круиз-контроль, люк с электроприводом. Но главное отличие заключалось, конечно же, в том, какой двигатель находился под капотом.

На обеих версиях использовались силовые агрегаты объемом 2,2 литра, оснащенные системой изменения фаз газораспределения. В комплектации «2.2 coupe Vi» это был мотор F22B (SOHC, VTEC), обладающий мощностью 145 сил (при 5500 об/мин) и с крутящим моментом 198 Нм (при 4500 об/мин). А для спортивного «2.2 coupe SiR» предназначался существенно более мощный двигатель H22A (DOHC, VTEC), который при том же объеме развивал 190 л.с. (6800 об/мин) и крутящий момент 206 Нм (при 5500 об/мин). Разумеется, при такой разнице в характеристиках отличался и расход топлива, плюс к тому, более мощный мотор потребляет исключительно высококачественное топливо марки Premium (АИ-98). Однако и удельная мощность с ним составляет всего 7,16 кг на лошадиную силу — весьма неплохой показатель, прямо характеризующий потенциальную «остроту» ощущений.

Honda Accord имеет на редкость сбалансированную подвеску (спереди и сзади двухрычажная конструкция), обладает стабильным поведением в динамике, в меру острое рулевое управление обеспечивает уверенное прохождение поворотов. Следует, впрочем, учесть, что при наличии мощных высокооборотистых двигателей, чутко реагирующих на подачу газа, значительно легче сорвать колеса в пробуксовку, особенно на скользком покрытии. В целом автомобиль достаточно комфортен в движении, а его спортивная версия позволяет водителю насладиться всей полнотой мощности. Правда, в отличие от седана, купе и универсал Accord комплектовались только автоматической коробкой передач.

На купе Honda Accord используются дисковые тормоза всех колес (передние вентилируемые), которые обладают высокой чувствительностью на нажатие и штатно оснащаются системой ABS. Кроме того, набор систем безопасности серийно предусматривает наличие подушек водителя и переднего пассажира, усилителей жесткости в дверях, креплений детского сиденья, передних ремней с преднатяжителем.

Купе Honda Accord стоит несколько особняком в этом модельном ряду. Этот автомобиль больше предназначен для индивидуалов в самом хорошем смысле этого слова, для тех, кто ценит быструю езду, свой собственный стиль во всем. Ну, и конечно, комфорт и надежность. Автомобили данного поколения находятся в значительно более хорошем техническом состоянии, чем предыдущее, но вместе с тем и цены, учитывая годы выпуска, не слишком высоки.