Honda Airwave 2005, универсал, 1 поколение, GJ (04.2005 - 03.2008) - технические характеристики и комплектации

Стандартная комплектация Airwave G имеет в оснащении ручной кондиционер, рулевую колонку с регулировкой наклона, электропривод стекол, фары с автокорректором, чип-ключ, тонированные стекла задних дверей, боковые зеркала с электроприводом, подогревом и гидрофильным покрытием. Во втором ряду установлены кресла особой конструкции, которые называются Ultra Seats с удобным большим центральным подлокотником. Стандартный объем багажника — 473 л. Естественно, если наклонить их спинки вперед, то можно получить еще большее по площади багажное отделение. В то же время заднее сиденье оборудовано и механизмом наклона назад — на небольшой угол, но все же достаточный, чтобы сделать посадку более удобной. Автомобиль укомплектован оригинальной панелью приборов с четырьмя независимыми шкалами циферблатов, причем в комплектациях типа L подсветка белая, с регулировкой яркости. Помимо этого, автомобиль в верхних комплектациях оборудован подрулевыми переключателями, климат-контролем, алюминиевыми колесными дисками 14" или 15", ручки дверей имеют хромированное покрытие. В 2007 году — первое улучшение, с заменой всех четырех комплектаций G, G Sky Roof, L и L Sky Roof на две комплектации M и SKY с топовым оборудованием. После рестайлинга 2008 года произошли изменения во внешности и интерьере: дизайн решетки радиатора, переднего бампера, обивка сидений и т.д. Новая комплектация ST (Stylish Tourer) отличается оригинальным обвесом, обилием цветных деталей, кожаной оплеткой рулевого колеса и ручки переключения скоростей.

Автомобиль оснащен 1,5-литровым 4-цилиндровым SOHC двигателем и системой VTEC. Мощность двигателя — 110 л.с. (при 5800 об/мин), максимальный крутящий момент — 143 Нм (4800 об/мин.). Мотор комплектуется вариатором — бесступенчатой коробкой передач Honda Multi-Matic S. В дорогих комплектациях предусмотрен режим ручного переключения по 7-ступенчатой схеме при помощи клавиш, вынесенных на руль. Вопреки ожиданию, с полуторалитровым мотором Airwave обладает хорошей динамикой. Если говорить о расходе топлива, то он составляет 5,5-5,9 литров на 100 км.

Передняя подвеска Airwave — независимая, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — неразрезная балка у переднеприводных машин и De Dion у полноприводных версий. Благодаря длинной базе и особенностям конструкции задней подвески стоит отметить размер и объем багажного отделения, да и погрузка в него облегчена низким уровнем пола. На полноприводных модификациях используется традиционная для Honda система полного привода DPS (Dual Pump System) с подключаемой задней осью при пробуксовке колес передней.

Список стандартных систем и средств безопасности Honda Airwave выглядит достаточно внушительно. Это фронтальные и боковые подушки безопасности, ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, механизм фиксации детского кресла, усилители жесткости в дверях, кузов повышенной прочности. Из электронных средств: ABS (антиблокировочная система тормозов), EBD (система электронного распределения тормозных сил), Brake Assist (вспомогательного торможения). Краш-тест компании NASVA (Япония) в 2006 году показал прекрасные результаты — по итогам бокового и фронтального теста автомобиль получил шесть звезд из шести за защиту водителя и переднего пассажира.

В Airwave реализованы все основные черты-символы, с которыми ассоциируются представления о современном автомобиле, — спортивность и стремительность форм, маневренность и управляемость, экономичность и прекрасные ходовые характеристики. Этот вместительный универсал способен выполнять разные задачи и очень популярен на вторичном рынке благодаря оптимальному соотношению цена/качество. Кроме того, для решения коммерческих задач в Японии была реализована и его утилитарная версия — Honda Partner в кузовах GJ3/GJ4.