Honda City рестайлинг 1999, седан, 3 поколение, SX8 (07.1999 - 10.2002) - технические характеристики и комплектации

Интерьер обновленного Honda City SX8 был избавлен от некоторых недостатков предыдущей серии. Например, повысился уровень качества за счет использования новых материалов. Рестайлинговый автомобиль отличается новым 4-спицевым рулевым колесом, модифицированной комбинацией приборов, новыми дверными панелями и переключателями стеклоподъемников, декоративными вставками под алюминий. В зависимости от рынка сбыта основных комплектаций теперь четыре: DXi, LXi, EXi и 1.5 VTEC. В простых версиях отсутствует гидроусилитель руля, центральный замок, нет электропривода стекол и зеркал, а кондиционер предлагается как опция. Комплектации подороже помимо всего перечисленного предложат CD-плейер, а модели 1.5 VTEC имеют легкосплавные диски, центральный подлокотник, задний спойлер, руль в кожаной оплетке. 

С 1999 года все двигатели Honda City SX8 оборудованы системой впрыска топлива PGM-Fi. Базовый 1,3-литровый агрегат SOHC производит 94 л.с., мотор 1,5 литра увеличивает мощность до 105 л.с. Вариант с 1,5-литровым двигателем, имеющим фирменную систему регулируемых фаз VTEC (переменная синхронизация клапанов и электронное управление лифтом), обладает мощностью 115 л.с. и значительно интереснее в плане удовольствия от вождения. Все версии силовых агрегатов работают с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач или 4-ступенчатой автоматической. 

Шасси Honda City SX8 имеет независимую компоновку подвесок стоечного типа (MacPherson) спереди и сзади, но для того чтобы улучшить поведение на плохих дорогах, перенастроили пружины и амортизаторы, немного увеличили дорожный просвет (почти 17 см). Габаритные размеры седана составляют: длина 4270 мм, ширина 1690 мм, высота 1395 мм. Колесная база имеет длину 2500 мм. Багажник по своему объему (около 400 литров) считался одним из лучших в классе. 

В плане систем безопасности Honda City SX8 выпуска 1999-2002 по-прежнему не очень хорош. Автомобиль на большинстве азиатских рынков предложит только трехточечные ремни безопасности спереди и сзади на боковых местах, регулируемые передние подголовники, травмобезопасную конструкцию панелей и дверей (с защитными балками внутри). 

Honda City третьего поколения считался вполне конкурентоспособным автомобилем по цене и оснащению. Поскольку он базировался на Хонда Цивик, то в качестве положительных сторон отличался хорошей управляемостью и поведением в поворотах. Тот факт, что многие детали получены от Civic, упрощает поиск запчастей и ремонт. После рестайлинга были улучшены внешний вид и внутрисалонное оснащение. В 2002 году появляется совершенно новое, четвертое поколение (GD).