Honda City 2002, седан, 4 поколение, GD (11.2002 - 08.2005) - технические характеристики и комплектации

Новый City четвертого поколения получил тщательно продуманный дизайн экстерьера, при разработке которого самой сложной задачей было совместить высокие аэродинамические показатели с просторной кабиной. В результате автомобиль имеет довольно необычные пропорции, характерные и для седана, и для минивэна одновременно, а внешность его — что называется, «на любителя». Все это, конечно, дело вкуса, но к размерам внутреннего пространства не придерешься — у салона просто отличный для своего класса запас по высоте и длине. В стандартной комплектации установлены колеса с 14-дюймовыми дисками, которые, к слову, кажутся мелковатыми. В топовых вариантах используются 15-дюймовые диски из легкого сплава. В зависимости от версии автомобиль получает кондиционер, магнитолу, электропакет, центральный подлокотник, лампы для чтения и косметические зеркала в противосолнечных козырьках. Второй ряд сидений фиксированный, но в некоторых вариантах спинка может быть разделена в соотношении 60/40 (опция). Для топовых версий седана в некоторых странах предлагались многофункциональные сиденья Ultra Seat, как у Fit/Jazz, которые могут принимать три разных положения в зависимости от потребностей.

Базовым двигателем для Honda City является бензиновый 1,3-литровый четырехцилиндровый агрегат SOHC 8V с технологией интеллектуального двойного последовательного зажигания i-DSI (Intelligent-Dual Sequential Ignition), использующей две свечи зажигания на цилиндр. Этот агрегат под обозначением L13A производит 82 л.с. при 5700 об/мин и крутящий момент 116 Нм при низких 2800 об/мин, с красным сегментом тахометра выше 6000 об/мин. В качестве трансмиссии служит 5-ступенчатая механическая коробка передач или вариатор CVT с функцией 7-Steermatic, которая позволяет водителю переключать передачи вручную с помощью кнопок на рулевом колесе. Еще интереснее вариант 1,5-литрового мотора, разработанного на базе двигателя 1.3 за счет более длинного хода поршня. Этот двигатель развивает 88 л.с. при 5500 об/мин и имеет значительно более высокий крутящий момент — 131 Нм при еще более низких 2700 об/мин. Имеется также вариант 16-клапанного двигателя L15A1 SOHC VTEC — его мощность 108 л.с. (при 5800 об/мин), крутящий момент 143 Нм (при 4800 об/мин). 

Honda City получил аналогичную Jazz / Fit подвеску с передними колесами, подвешенными на стойки МакФерсона, и задними с торсионной балкой. Ходовая настроена на повышенное качество езды в том, что касается управляемости. При этом City в более мощных модификациях поставлялся с достаточно широкими колесами 185/55R15 по сравнению, например, с базовыми версиями, получающими стандартные колеса с узкими покрышками 175/65R14. В результате улучшается сцепление с дорогой, помогая прочно удерживать автомобиль в поворотах, хотя и с некоторой потерей «мягкости» (даже без учета перенастройки амортизаторов и пружин под более мощный мотор). Что касается тормозов, то спереди они дисковые вентилируемые, сзади барабанные. Размеры кузова седана: 4310 x 1690 x 1485 мм (Д x Ш x В). Для сравнения, у предшественника они составляли 4270 x 1690 x 1375 мм. Колесная база уменьшилась на 50 мм и теперь ее размер 2450 мм. Объем багажника седана увеличился прилично — с 400 до 500 литров. Этот показатель характерен для автомобилей более высокого класса.

По безопасности был сделан значительный шаг вперед. Новая модель соответствует более строгим стандартам бренда. Для City доступна антиблокировочная система ABS с распределением сил EBD, система помощи при экстренном торможении Brake Assist. В автомобиль установили двойные фронтальные подушки безопасности (водитель и передний пассажир). Спереди и сзади трехточечные ремни, однако средний пассажир на заднем сиденье получает только двухточечный ремень.

Четвертое поколение Honda City по уровню комплектации считается одним из лучших в своем ценовом диапазоне. Автомобиль отвечает и требованиям практичности — как семейный седан с удивительно вместительными для своих размеров салоном и багажником. Недостатками машины называют слабое железо (довольно быстро дает о себе знать коррозия), «туповатый» вариатор, требовательные к обслуживанию двигатели i-DSI. Некоторые владельцы жалуются на низкий дорожный просвет, жесткую подвеску, мешающие обзору передние стойки.