Honda Civic 1972, седан, 1 поколение (07.1972 - 06.1979) - технические характеристики и комплектации

Civic позиционировался как недорогой автомобиль для молодой семьи. Со спортивным стилем, вполне просторный для своего класса и в то же время компактный, с хорошей комплектацией, он заметно выделялся на фоне европейских машин, хотя и не предлагал всего того полного разнообразия, которым могли похвастать версии для Японии. Но передние сиденья имеют все необходимые регулировки, спинки могут откидываться для сна, заднее сиденье хэтчбека складывается, если нужно увезти больше вещей. Внутри машины можно было обнаружить пепельницу, солнцезащитные козырьки, систему вентиляции с 2-скоростным режимом. Приборная панель выполнена из мягкого материала, с антибликовым покрытием, имеет отделку с имитацией под дерево. Комбинация приборов, хотя и выглядит примитивно, хорошо скомпонована и легко читается. В наличии регулируемые воздуховоды, дневной счетчик, бардачок и большая полка, предусмотрена подготовка для установки радио и антенны.

На европейском рынке Civic первоначально поступает в продажу, оборудованный 1170-кубовым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, который располагает максимальной мощностью по SAE в 60 л.с. при 5500 об/мин и развивает максимальный крутящий момент 80 Нм при 3000 об/мин. Агрегат стандартно соединялся с полностью синхронизированной 4-ступенчатой механической коробкой передач. За доплату предлагалась 2-ступенчатая автоматическая коробка передач Hondamatic, которая, как звучало в европейской рекламе Цивика, «проста и удобна, и позволяет разогнаться с места до 140 км/ч без переключения». С 1974 модельного года для Honda Civic уже предлагается два силовых агрегата. Мощность базового 1170-кубового мотора теперь оценивается в значении 54 л.с. по DIN. Более объемный 1488-кубовый производит 70 л.с. при 5500 об/мин и 103 Нм при 4000 об/мин. Civic теперь комплектуется 5-ступенчатой МКПП.

Большим преимуществом Цивика стало использование полностью независимой подвески со стойками МакФерсона на передней и на задней осях. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные. Рулевое управление реечное, делает 3,1 оборота от упора до упора. Для разворота автомобилю требуется расстояние всего 9,4 метра. Стандартно Civic комплектовался 12-дюймовыми покрышками 155SR12. Автомобиль отличали компактные размеры. Например, длина седана 3695 мм, а хэтчбек еще короче — 3540 мм. Ширина авто — 1505 мм, высота — 1325 мм. В зависимости от модификации автомобиль имеет вес всего 600-790 кг.

Для своего времени Honda Civic первого поколения был хорошо подготовлен с точки зрения безопасности. В автомобиле предусмотрен сигнал аварийной остановки, есть несколько отражателей, заметных в ночное время. Кузов с жестким каркасом безопасности салона имеет зоны деформации спереди и сзади. Дверные ручки спрятаны заподлицо. Травмобезопасную конструкцию имеют руль и рулевая колонка. С помощью двух рычагов на колонке можно легко управлять светом фар, стеклоочистителями и омывателем. Ну и в довершение всего, в машине были установлены передние трехточечные ремни безопасности. 

«Первый» Civic оказался настолько хорош, что стал подлинным бестселлером и получил многочисленные награды. В своем классе это был один из самых экономичных автомобилей в мире. Несмотря на компактные размеры, его нельзя было назвать таким уж тесным. Кроме того, Хонда предлагала большое разнообразие версий, в том числе и с учетом потребностей разных рынков. В 1979 году вышло следующее поколение.