Honda Civic 1979, хэтчбек 3 дв., 2 поколение (07.1979 - 08.1980) - технические характеристики и комплектации

Как отмечается, Honda наделяет Civic второго поколения всеми технологиями, которые должны быть в современной машине, устанавливая в качестве стандарта следующие функции: счетчик пройденного пути, AM/FM-радио и тахометр (в комбинации с пятиступенчатой коробкой передач). Система обогрева и вентиляции имеет теперь трехступенчатый режим. Два больших круглых циферблата в комбинации приборов обеспечивают четкое восприятие информации. Багажник открывается изнутри. Широкие и высокие дверные проемы трехдверной версии позволяют легко проникнуть на задние места. За счет большей колесной базы, общей перекомпоновки салона у задних пассажиров теперь во всех версиях больше места для ног. Civic теперь лучше адаптирован к плохому климату — новая технология окраски надежнее защищает от коррозии, в наиболее подверженных агрессивному воздействию местах используется оцинкованная сталь. Передние колесные арки имеют пластиковые внутренние щитки (подкрылки) для предотвращения скапливания грязи и механических повреждений. 

Цивик второго поколения для европейского рынка оборудован бензиновым двигателем объемом 1335 куб.см. Агрегат имеет конструкцию из алюминия и 8-клапанную головку блока цилиндров, обладает мощностью 60 л.с., в зависимости от комплектации соединен с 4-ступенчатой или 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. В топовом варианте GLS автомобиль поставлялся с 2-ступенчатой автоматической КПП. Для самых недорогих версий хэтчбека предлагался 45-сильный вариант мотора. Кроме того, в некоторых странах Honda Civic продавался с 12-клапанным мотором объемом 1488 см3 мощностью 69 л.с. 

Независимая подвеска всех четырех колес со стойками МакФерсона спереди и сзади делает Civic пусть и не таким уж спортивным, но определенно наделяет его «живым» характером. Автомобиль по-прежнему имеет небольшую колесную базу, которая относительно предыдущего поколения удлинилась всего на 50 мм у трехдверного хэтчбека (2250 мм), а в кузове универсал выросла с 2280 до 2320 мм, такой же размер базы и у пятидверного хэтчбека. Различается длина кузова: 3760 мм у трехдверки, 3830 мм у пятидверного хэтчбека и 3995 мм у универсала. Ширина модели прилично увеличилась относительно предшественника — с 1505 до 1580 мм. Автомобиль стал немного выше —1350-1380 мм вместо прежних 1325-1375. Увеличился и объем багажника во всех версиях (прибавка составила от 13 до 26 %), при этом погрузочная высота теперь гораздо меньше. 

Honda Civic второго поколения получает прочный каркас безопасности салона, зоны деформации с энергопоглощающей структурой спереди и сзади. В качестве стандарта в дорогих версиях установлены новые шины с радиальным кордом. За безопасность также отвечает усилитель тормозов и регулятор давления на задних колесах. Рулевая колонка имеет травмобезопасную конструкцию. Большие окна и узкие стойки минимизируют слепые зоны. Автомобиль оснащен галогенными фарами с четко сфокусированными лучами. Спереди установлены трехточечные ремни, а вот задние ремни пока еще не являются стандартом. В задних дверях предусмотрена блокировка замков от детей.

Со сменой поколений Civic стал более привлекательным: увеличено внутреннее пространство, приятный интерьер с ощущением высокого качества. Отличная управляемость и экономичность делают Civic уникальным в своем классе, а его подвеска идеальна на любом типе дорожного покрытия. Чтобы улучшить модель, Хонда довольно скоро проводит небольшой рестайлинг, и с 1981 года автомобиль предстает с обновленной внешностью, отличаясь от предшественника прямоугольными фарами и новыми более крупными пластиковыми бамперами.