Honda Civic 1983, седан, 3 поколение (09.1983 - 09.1987) - технические характеристики и комплектации

Civic имеет практичный привлекательный дизайн. Даже трехдверный хэтчбек в новом поколении становится просторнее внутри, о чем свидетельствует удлиненная линия крыши, при этом увеличение внутреннего пространства, как особо отмечается, произошло без ущерба для компактной формы. За внешнюю спортивность отвечает обтекаемая передняя часть, задний спойлер на крыше. Есть и специальные спортивные серии Civic в топовых спецификациях. Эти модели имеют оригинальный передний бампер, встроенный в крышу люк из ламинированного и тонированного стекла, который можно открыть для лучшей вентиляции. Внешний облик завершают более широкие колеса, чем у стандартной версии. Передние кресла обеспечивают достаточную боковую поддержку. В оснащение Honda Civic входят вместительный бардачок, лоток для монет с держателем для бумажных денег, удобно расположенные пепельница и прикуриватель. Все 1,5-литровые машины в Европе были оснащены регулируемым рулевым колесом и тахометром. Заднее сиденье хэтчбека и седана с раздельной спинкой может складываться в трех положениях.

Трехдверный Honda Civic третьего поколения на европейском рынке был доступен с тремя вариантами двигателя, отличающимися рабочим объемом: 1,2-литровым, 1,3-литровым и самым мощным 1,5-литровым. Их производительность составляет от 55 до 100 лошадиных сил, при этом некоторые базовые варианты все еще оборудованы карбюраторными моторами, но система питания некоторых агрегатов переходит на впрыск Honda PGM-FI, к тому же для улучшения экологических параметров автомобили получают современную систему нейтрализации выхлопных газов. Седаны Honda Civic на большинстве рынков оборудовались 1,5-литровыми моторами. Базовый Цивик 1.2 в кузове хэтчбек оборудовался 4-ступенчатой механической коробкой передач. Начиная с версий 1.3 устанавливалась пятиступенчатая «механика» или же 3-диапазонный «автомат» Hondamatic. Самые мощные модели GT, оборудованные 1,5-литровым двигателем, получали только пятиступенчатую механическую коробку передач.

В ходовой части Honda Civic используется независимая конструкция подвески спереди (амортизационная стойка типа МакФерсон) со стабилизатором поперечной устойчивости. От задней независимой подвески в третьем поколении отказались в пользу торсионной балки с продольными рычагами. В целом, новое шасси, получившее название SPORTEC, имеет плюсы в виде простой и надежной конструкции, хорошей управляемости на дороге и стабильности на высокой скорости. Длина автомобиля зависит от типа кузова — у хэтчбека это 3810 мм, у седана — 4145 мм. Багажник седана имеет приличный объем в 420 литров (по методике VDA). Этого достаточно, чтобы вместить три дорожных чемодана. Минусом является большая погрузочная высота. У хэтчбека полезный грузовой объем меньше — 218 литров. 

Civic второго поколения отличается еще более безопасным кузовом с повышенной структурной жесткостью за счет использования новых высокопрочных сплавов. Все модели укомплектованы трехточечными ремнями и регулируемыми подголовниками на передних местах, трехточечными ремнями сзади (боковые места). Кроме того, автомобиль может быть оборудован гидроусилителем руля. Спойлер на крыше хэтчбека сохраняет чистоту заднего стекла, в стандартное оборудование входит задний стеклоочиститель. 

Данное поколение Honda Civic получило многочисленные награды. В целом, уровень оснащения по-прежнему был очень высоким, что позволяло успешно конкурировать с другими японскими моделями того же класса. Civic хорошо показал себя в автоспорте. Выпуск «третьего» поколения продолжался до 1987 года.