Honda Civic 1983, хэтчбек 3 дв., 3 поколение (09.1983 - 09.1987) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Европа.
Третье поколение Honda Civic было представлено в сентябре 1983 года. Это снова целое семейство автомобилей, в которое на европейском рынке входят трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан, универсал Civic Shuttle. Особое положение занимает модель CRX в стиле фастбэк, созданная на базе Цивика, которая позиционировалась в качестве спортивного молодежного купе. В Японии автомобиль назывался Honda Ballade Sports CR-X. Европейская премьера CRX состоялась в сентябре 1983 года на выставке IAA во Франкфурте. В конструктивном плане авто использует все те же решения, что и у остальных машин линейки, но для лучшей маневренности имеет укороченную колесную базу — всего 2200 мм. В данном поколении инженеры Хонда отказались от задней независимой подвески, применив полунезависимую компоновку с торсионной балкой. Для Европы купе CRX оборудовалось 1,5-литровым двигателем EW3 (100 л.с.) или 1,6-литровым ZC1 (125 л.с.).
Civic CRX представляет собой трехдверный автомобиль в стиле фастбэк, разработанный «с прицелом на спортивность». Он наделяется компактным кузовом длиной всего 3,68 метра, что значительно меньше, чем у седана и даже чем у родственного трехдверного Civic. Для снижения веса множество наружных деталей CRX выполнены из пластика HPA (Honda Polymer Alloy) и полипропилена. За счет улучшенной аэродинамики коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,33. К особенностям можно отнести вклеенные стекла, безрамочные окна дверей. Ковшеобразные кресла обеспечивают хорошую поддержку в поворотах. Обивка выполнена в тон интерьеру и со спортивными акцентами. В комплектацию европейского Civic CRX были включены пятиступенчатая механическая коробка передач, передний и задний спойлеры, дополнительное наружное зеркало, спортивный трехспицевый руль, тахометр и суточный счетчик, цифровые кварцевые часы с индикацией даты, тонированные стекла, магнитола Blaupunkt с четырьмя динамиками и выдвижная антенна в передней стойке. Автомобиль комплектовался люком с электроприводом, а также продвинутой системой управления вентиляцией и кондиционирования с кнопочным управлением, что считалось особым шиком.
Под капотом базовой версии Honda Civic CRX для европейского рынка расположился 4-цилиндровый бензиновый двигатель EW3 типа SOHC мощностью 100 л.с., оборудованный системой впрыска топлива Honda PGM-FI. Агрегат имеет по три клапана на цилиндр: два на впуске и один выпускной, всего 12 клапанов. Более мощные варианты оборудованы недавно разработанным 1,6-литровым двигателем ZC1 с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр, что значительно повышает эффективность впуска и выпуска и обеспечивает высокую скорость вращения и выходную мощность — 125 л.с. (120 с катализатором). Хэтчбек CRX способен разогнаться до максимальной скорости 190-202 км/ч, преодолевая первую «сотню» за 8,9 или за 8,1 секунды в зависимости от модификации.
В ходовой части Honda Civic CRX используется независимая конструкция подвески спереди (амортизационная стойка типа МакФерсон) со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска представляет собой торсионную балку с продольными рычагами. В целом, новое шасси имеет плюсы в виде простой и надежной конструкции, хорошей управляемости на дороге и стабильности на высокой скорости. Колесная база трехдверного хэтчбека CRX имеет размер всего 2200 мм, что в сочетании с небольшими размерами кузова 3675 x 1625 x 1290 мм (Д x Ш x В) и колеей 1400 / 1415 мм (перед / зад) обеспечивает повышенную маневренность — радиус разворота всего 4,3 метра. При этом специально для этой трехдверки было перенастроено рулевое управление. В более мощных версиях автомобиль оснащен широкими колесами 185/60R14 взамен стандартных 175/70R13, имеет доработанные тормоза. Civic CRX внутри довольно тесноват и в спецификации для Европы имеет посадочную формулу «2+2», но, как отмечали в Хонда, на заднем сиденье достаточно места для дорожного багажа, а при сложенной спинке объем багажного отделения — не менее 380 литров. Стандартный объем багажника — 197 литров.
В данном поколении Honda Civic отличается еще более безопасным кузовом, при этом трехдверный CRX может похвастать особенно жесткой конструкцией своего корпуса. Все модели укомплектованы трехточечными ремнями и регулируемыми подголовниками на передних местах, трехточечными ремнями сзади (боковые места). CRX оборудован гидроусилителем руля, дисковыми вентилируемыми тормозами на передних колесах.
Представляя новую модель, в Honda подчеркивали не только ее спортивность, но и особый подход к оснащению, который превышает тот уровень, что полагался обычному хэтчбеку Civic или даже седану. Хотя надо отметить, что и европейская версия купе-хэтчбека уступала в этом плане оригинальному варианту — Honda Ballade Sports CR-X для внутреннего японского рынка.