Honda Civic 1983, хэтчбек 3 дв., 3 поколение, AG, AH, AT (09.1983 - 08.1985) - технические характеристики и комплектации

Civic имеет практичный привлекательный дизайн. Даже трехдверный хэтчбек в новом поколении становится просторнее внутри, о чем свидетельствует удлиненная линия крыши, при этом увеличение внутреннего пространства, как особо отмечается, произошло без ущерба для компактной формы. За внешнюю спортивность отвечает обтекаемая передняя часть, задний спойлер на крыше. Спортивные варианты Si хэтчбека и седана помимо мощного двигателя 1.6 DOHC имеют оригинальные детали экстерьера, а в салоне — сиденья с улучшенной боковой поддержкой. В третьем поколении Цивик отличается более совершенным интерьером с новой функциональной и привлекательной по дизайну передней панелью, которая плавно перетекает в дверные панели. Автомобиль получает более совершенную систему вентиляции и кондиционирования (опция). Заднее сиденье хэтчбека и седана с раздельной спинкой может складываться в трех положениях, спереди и сзади есть подголовники. Варианты оснащения для японского рынка включают сдвижной люк, легкосплавные диски, пепельницу с подсветкой, лоток под сиденьем переднего пассажира, часы и радио с кнопочным управлением, регулируемое по наклону рулевое колесо, тахометр и прочее. Можно было также получить различные спортивные аксессуары от ателье Mugen: модифицированные амортизаторы, колодки, систему выпуска, самоблокирующийся дифференциал.

В самых мощных версиях Honda Civic третьего поколения на японском рынке был оборудован высокопроизводительным 16-клапанным двигателем DOHC объемом 1,6 литра (1590 куб.см.). В новом агрегате применена 4-клапанная головка блока цилиндров, за счет чего повышена эффективность впуска и выпуска. Были приняты меры для обеспечения компактности агрегата и снижения его веса: например, первый в мире полый распределительный вал с облегченной внутренней частью по форме кулачков, 4-секционный алюминиевый блок цилиндров из легкого сплава и т.д. Максимальная мощность двигателя — 135 л.с. при 6500 об/мин; максимальный крутящий момент — 15,5 кг·м при 5000 об/мин. Экономичность оценивается в 14,8 км/л. Двигатель работает с 5-ступенчатой механической коробкой передач и разгоняет трехдверный хэтчбек до «сотни» примерно за 8 секунд. Опции включали 3-ступенчатый «автомат» Hondamatic с механизмом блокировки для снижения расхода топлива. Если говорить про обычные варианты Honda Civic, то они получали в свое распоряжение двигатели типа SOHC CVCC — 1,3-литровый (80 л.с.) и 1,5-литровый (90-100 л.с.).

В ходовой части Honda Civic используется независимая конструкция подвески спереди (амортизационная стойка типа МакФерсон) со стабилизатором поперечной устойчивости. От задней независимой подвески в третьем поколении отказались в пользу торсионной балки с продольными рычагами. В целом, новое шасси, получившее название SPORTEC, имеет плюсы в виде простой и надежной конструкции, хорошей управляемости на дороге и стабильности на высокой скорости. Длина автомобиля зависит от типа кузова — у хэтчбека это 3810 мм, у седана — 4145 мм. Багажник седана имеет приличный объем в 420 литров (по методике VDA). Этого достаточно, чтобы вместить три дорожных чемодана. Минусом является большая погрузочная высота. У хэтчбека полезный грузовой объем меньше — 218 литров.

Civic второго поколения отличается еще более безопасным кузовом с повышенной структурной жесткостью за счет использования новых высокопрочных сплавов. Все модели укомплектованы трехточечными ремнями и регулируемыми подголовниками на передних местах, трехточечными ремнями сзади (боковые места). Кроме того, автомобиль может быть оборудован гидроусилителем руля. Спойлер на крыше хэтчбека сохраняет чистоту заднего стекла, в стандартное оборудование входит задний стеклоочиститель. 

Данное поколение Honda Civic получило многочисленные награды. В целом, уровень оснащения по-прежнему был очень высоким, что позволяло успешно конкурировать с другими японскими моделями того же класса. Civic хорошо показал себя в автоспорте. Выпуск «третьего» поколения продолжался до 1987 года. В Японии также продавалась «сестринская» модель седана Honda Ballade и разработанный на той же базе спортивный фастбэк Ballade Sports CR-X.