Honda Civic 1987, хэтчбек 3 дв., 4 поколение (09.1987 - 06.1989) - технические характеристики и комплектации

Главным преимуществом Honda Civic CRX был и остается минимальный показатель аэродинамического сопротивления. Именно поэтому автомобиль имеет низкий и широкий кузов, плавные и округлые формы, уменьшенные зазоры между различными внешними деталями. В отличие от обычного хэтчбека Civic интерьер автомобиля CRX выполнен в более спортивном стиле: сиденья имеют гоночную конструкцию с усиленной боковой поддержкой и высокими подголовниками, на верхней части спинок имеется надпись CRX. Основным для салона является черный цвет, который разбавлен цветными вставками в обшивке сидений. В комбинации приборов сосредоточены все инструменты, необходимые для активного вождения, включая тахометр. В оснащение входят подъемно-сдвижной люк с электроприводом, центральная консоль между сиденьями с отделением для хранения вещей, система вентиляции/отопления с кнопочным управлением, косметические зеркала в противосолнечных козырьках, подсветка багажника, запираемый лючок топливного бака, задний стеклоочиститель/омыватель, задний спойлер, 14-дюймовые колеса с колпаками, двойной выхлоп с декоративными патрубками. 

Спортивному виду CRX соответствует мощный силовой агрегат. Версия для Европы стандартно получает 1,6-литровый 16-клапанный инжекторный бензиновый мотор. Инженеры Honda применили в нем многочисленные технологии, рожденные на треке, с целью повысить эффективность работы, кроме того, агрегат имеет легкую и компактную конструкцию. Мощность в модификации с двигателем D16A9 без каталитического нейтрализатора — 131 л.с. (143 Нм). Вариант с мотором D16Z5 уступает в отдаче 6 л.с. Двигатели работают только с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость, до которой может разогнаться Civic CRX, — 212 км/ч. Время разгона 0-100 км/ч — 7,5 сек. 

Honda Civic четвертого поколения стала первой серийной Honda с фирменной двухрычажной подвеской на обеих осях. Новая конструкция была разработана на основе опыта создания гоночных машин и полностью соответствует спортивному характеру Civic, и уж тем более модели Civic CRX, которая отличается укороченным шасси для лучшей маневренности, имеет более оптимальную развесовку. Однако короткая база требует большего опыта от водителя, управляющего этим достаточно мощным переднеприводным автомобилем. Вместе с тем, новая схема подвесок за счет своей компактности позволила понизить центр тяжести, немного увеличить пассажирское и грузовое пространство по сравнению с предшественником. Учитывая, что в европейской спецификации эта модель имеет посадочную формулу 2+2, сзади очень тесно. При этом колесная база CRX составляет 2300 мм, а длина кузова всего 3755 мм (для сравнения, у трехдверного хэтчбека Civic полная длина машины достигает 3965 мм). Объем багажника в снаряженном состоянии практически соответствует стандартному хэтчбеку — 196 литров. Со сложенными спинками заднего сиденья — 337 литров.

Модели Honda Civic выпуска 1987-1989 оснащены следующими системами безопасности. В стандартное оборудование входят трехточечные ремни и регулируемые подголовники на передних местах, трехточечные ремни сзади (боковые места), гидроусилитель руля. В Civic CRX установлены дисковые тормоза спереди (вентилируемые) и сзади.

Спортивный автомобиль CRX второго теперь уже поколения (считая от первого фастбэка 1983 года) покоряет сердца фанатов более совершенной подвеской и возросшей мощностью, комфортным салоном и современной внешностью. В 1990 модельном году CRX вместе с Civic подвергся небольшому обновлению и получает еще более мощный мотор 1.6 VTEC, в европейской спецификации развивающий 150 «сил».