Honda Civic рестайлинг 1989, хэтчбек 3 дв., 4 поколение (07.1989 - 09.1991) - технические характеристики и комплектации

Honda Civic демонстрирует высокое качество практически во всех деталях интерьера. Внутреннее пространство, как отмечается, одновременно практично и функционально, в салоне достаточно места для четырех взрослых, при этом задние пассажиры не испытывают недостатка в высоте над головой. После рестайлинга интерьер доработан в том, что касается материалов отделки, общего улучшения эргономики. Спортивные варианты Civic имеют сиденья с улучшенной боковой поддержкой, тахометр в стандартной комплектации, дисковые тормоза по кругу (передние вентилируемые), 14-дюймовые стальные колеса с колпаками и регулируемый руль. Предлагавшееся дополнительное оборудование включает электрический люк в крыше, доступную для некоторых версий автоматическую коробку передач с блокировкой гидротрансформатора. 

Моторный ряд Honda Civic для европейского рынка открывается с базового карбюраторного двигателя объемом 1,3 литра и мощностью 75 л.с., который устанавливался в трехдверную модель. Предлагался также более мощный карбюраторный мотор объемом 1,4 литра (90 л.с.). Двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра, оснащенные системой впрыска PGM-FI, производят 93 и 109 лошадиных сил. Все моторы стандартно соединялись с механической 5-ступенчатой коробкой передач, опцией был 4-ступенчатый «автомат». После рестайлинга в европейской линейке Цивика появляется спортивная модель 1.6i-VT, которая представляет собой аналог японского Civic SiR, оборудованный двигателем B16A1 с системой VTEC — его мощность составляет 150 л.с. Этот вариант комплектовался только 5-ступенчатой «механикой».

Honda Civic четвертого поколения стала первой серийной Honda с фирменной двухрычажной подвеской на обеих осях. Новая конструкция была разработана на основе опыта создания гоночных машин и полностью соответствует спортивному характеру Civic. Автомобиль теперь лучше управляется в поворотах, сохраняет устойчивое положение вне зависимости от того, активное ли это ускорение или же резкое торможение. Вместе с тем, новая схема подвесок за счет своей компактности позволила понизить центр тяжести, применить выгодный с точки зрения аэродинамики клиновидный профиль передней части, сделать как можно более вместительным багажник. Колесная база в данном поколении была увеличена до 2,5 метров (у «третьего» Цивика составляла 2,38 м в кузове хэтчбек и 2,45 м у седана). Полная длина машины — 3965-4010 мм у хэтчбека и 4229 мм у седана. Объем багажника — 196 литров у трехдверного хэтчбека и 400 литров у седана (VDA). Складывающаяся по частям спинка заднего сиденья позволяет легко увеличить этот объем.

К оценке уровня безопасности Civic сложно подходить по меркам сегодняшнего дня. Даже трехточечные ремни предусматривались не для всех посадочных мест. Но все же автомобиль, к примеру, мог быть оснащен антиблокировочной системой тормозов. Принадлежностью дорогих и мощных версий были вентилируемые диски передних тормозов увеличенного размера. 

В четвертом поколении «карьера» Honda Civic уверенно идет в гору. Автомобиль покоряет сердца фанатов улучшенной подвеской, более комфортным салоном, современной внешностью, более мощными и экономичными моторами. Как и прежде, отдельное положение занимают спортивное фастбэк-купе CRX и компактвэн Civic Shuttle для активного отдыха. В 1991 году появляется пятое поколение, которое получает еще больше мощности.