Характеристики Honda Civic 1995, хэтчбек 3 дв., 6 поколение, EK сентябрь 1995 - август 1998
Honda Civic 1995, хэтчбек 3 дв., 6 поколение, EK (09.1995 - 08.1998) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Honda Civic шестого поколения демонстрирует следующий этап глобальных изменений. Автомобиль получил новую колесную базу и прибавил в длину. Хотя вес при этом увеличился, он был отчасти компенсирован подросшей мощностью двигателей, которые, в свою очередь, серьезно улучшили свои экологические показатели и экономичность — в битве за последний параметр появился вариатор, за счет чего расширилось предложение и по трансмиссии. У себя на родине в Японии, Civic в третий раз добивается звания «Лучший автомобиль года». В целом же данная генерация сохранила принципы, реализованные в предыдущих поколениях, в частности, касающиеся лучших гоночных традиций Honda. Так что вполне закономерным можно считать появление в 1997 году супер-модификации Type R с мощным 185-сильным мотором. Стоит отметить, что модификации с таким же названием есть и у моделей Integra и NSX.
По сравнению с предыдущим поколением в модификационном ряду хэтчбека стало на одну меньше «промежуточных» комплектаций. Для самых непритязательных покупателей была оставлена только базовая комплектация EL с 1,3-литровым мотором и незначительно изменившимся уровнем оснащения, что позволило отдать приоритет начинке более дорогих комплектаций VTi, Ri и SiR. Что же до топовой версии Type R, то эта модификация, предназначенная только для внутреннего рынка, приобрела особую индивидуальность — за счет наличия аэродинамического обвеса и уменьшенного на 15 мм дорожного просвета. А если к усиленной системе тормозов, LSD, спортивной ABS, делающим ходовые характеристики автомобиля совершенными, прибавить спортивные сиденья-ковши от Recaro, руль Momo, титановую ручку переключения передач, которую приятно держать в руках, и панель приборов из карбона, становится ясно, насколько ярко выраженным спортивным имиджем обладает этот автомобиль. В оформлении кокпита стоит отметить особое расположение педалей, специально приспособленных для активной спортивной езды. Резюмируя, можно сказать, что Honda Civic Type R является первоклассным спортивным автомобилем.
Как и прежде, часть двигателей Honda Civic имеет конструкцию SOHC с одним верхним распределительным валом и четырьмя клапанами на цилиндр. Моторный ряд начинается с 1,3-литрового двигателя. С системой электронного впрыска топлива (Honda PGM-FI) его мощность теперь составляет 91 л.с. при 6300 оборотах в минуту. Полуторалитровый двигатель для комплектации VTi мощностью 130 л.с. получил систему 3-stage SOHC VTEC. Эта система является комбинацией SOHC VTEC и SOHC VTEC-E. На низких оборотах работает только один клапан, на средних оба клапана, а на высоких в действие вступают высокопроизводительные кулачки. Таким образом, значительно улучшены параметры экономичности по сравнению с предыдущими модификациями мотора. Для модификаций SiR/SiR II предназначены двигатели B16A (DOHC VTEC) объемом 1,6 литра в модификациях мощностью 155 л.с. (с АКПП) и 170 л.с. (МКПП). Ну, и замыкает линейку специально доработанный 1,6-литровый двигатель B16B, мощность которого доведена до 185 л.с. Этот мотор предназначен для топовой комплектации Type R, в поле деятельности которой входит активное участие в гоночных соревнованиях, и которая оснащается только 5-ступенчатой механической трансмиссией.
Подвеска автомобиля имеет двойную независимую конструкцию рычажного типа, наиболее подходящую для реализации спортивного нрава Honda Civic. Впрочем, к базовым комплектациям, как и раньше, это относится в меньшей степени: передний и задний стабилизаторы — прерогатива только более дорогих комплектаций, а вот для версий SiR даже добавлена передняя распорка для дополнительного увеличения жесткости. Соответственно, иные настройки подвески обеспечены за счет более жестких пружин и амортизаторов спортивных модификаций.
Подняв автомобиль на новую планку, производитель изменил и подход к оснащению в плане безопасности. Теперь даже в базовых комплектациях опционально предлагались передние подушки безопасности (с 1996 года — стандарт). В оснащение дорогих комплектаций входит антиблокировочная система тормозов. В комплектациях SiR II и Type R присутствует дифференциал повышенного трения LSD (в комбинации с 5-ступенчатой механической коробкой передач).
Honda Civic — отличный автомобиль, подходящий (что вытекает из названия) как для «гражданских» целей, так и для реализации активного стиля вождения. Автомобили шестого поколения, несмотря на свое моральное и физическое устаревание, все еще демонстрируют приемлемый баланс между ценой и техническим состоянием. Ну и, конечно, с учетом этого, разница в цене между предлагаемыми экземплярами данного поколения может быть весьма существенной.
Комплектации и цены Honda Civic (EK) хэтчбек 3 дв.
Вы смотрите раздел: Каталог Хонда Цивик 1995, хэтчбек 3 дв., 6 поколение, EK (09.1995 - 08.1998) – Комплектации и технические характеристики. Больше информации о Хонда Цивик в разделах продажа Хонда Цивик и отзывы владельцев Хонда Цивик.