Honda Civic 1995, седан, 6 поколение, EJ (09.1995 - 12.1997) - технические характеристики и комплектации

Базовая версия седана DX была на ступеньку выше начального уровня оснащения CX у хэтчбека и включала две подушки безопасности, AM/FM-радио, руль с гидроусилителем и регулировкой по углу наклона, обогрев заднего стекла, тонированные окна. Комплектация LX была доступна только для седана, здесь к оснащению DX добавлялись 14-дюймовые колеса, электропакет (стекла, замки, зеркала), стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси, центральный подлокотник с отсеком для хранения, круиз-контроль и тахометр, подсветка багажника. Позднее эту версию расширили стандартным кондиционером. Топовый уровень EX позволял приобрести машину с более мощным двигателем и 15-дюймовыми колесами, в оснащение входили люк с электроприводом, кондиционер, дистанционное управление замками, а внешне модель отличали окрашенные в цвет кузова зеркала и боковые молдинги.

Для Honda Civic шестого поколения был разработан широчайший ассортимент бензиновых двигателей. Из них седану в североамериканском исполнении достались два мотора. Модели DX и LX предлагали 1,6-литровый 106-сильный 16-клапанный силовой агрегат SOHC. Флагманская версия EX была оборудована двигателем того же объема, но с конструкцией SOHC VTEC. Этот мотор тоже имеет один распредвал с верхним расположением и 16-клапанную головку, но использует систему изменения фаз газораспределения VTEC для повышения мощности на низких и средних оборотах. В итоге достигается совсем неплохой показатель мощности — 127 лошадиных сил при 6600 об/мин. При этом двигатель легко раскручивается и до 7000 об/мин. Он идеально сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач, позволяющей использовать весь потенциал мощности. Опцией, как и для младшего мотора, была 4-ступенчатая автоматическая КП, которая оснащена системой Honda Grade Logic Control для более плавного переключения передач при подъеме или спуске с холма.

Подвеска автомобиля имеет двойную независимую конструкцию рычажного типа, наиболее подходящую для реализации спортивного нрава Honda Civic. Впрочем, к базовым версиям, как и раньше, это относится в меньшей степени: например, передний и задний стабилизаторы — прерогатива только более дорогих комплектаций. В компоновке тормозной системы седан Civic для американского рынка обходился привычным сочетанием вентилируемых дисков на передней оси и барабанов на задней. Размер колес: 185/65 R14 или 185/65 R15 в зависимости от версии. Размеры седана составляют 4448 x 1704 x 1389 мм (Д x Ш x В). Объем багажника — 337 литров.

Подход к безопасности Honda Civic 1996 считается вполне соответствующим для своего времени, но уровень оснащения зависел от типа кузова и комплектации. Например, самые недорогие версии хэтчбека поначалу не имели даже подушек безопасности, тогда как седан в «базе» сразу получал два штатных «эйрбега» для водителя и пассажира, равно как и гидроусилитель руля. Система ABS была стандартом только для топовой версии седана с автоматической коробкой передач. 

Honda Civic — отличный автомобиль, подходящий как для «гражданских» целей (что вытекает из названия), так и для реализации активного стиля вождения. Шестое поколение, несмотря на свое моральное и физическое устаревание, все еще демонстрируют приемлемый баланс между ценой и техническим состоянием. Ну и конечно, с учетом этого, разница в цене между предлагаемыми экземплярами данного поколения может быть весьма существенной. Недостатками Цивика чаще всего называют неважную шумоизоляцию, низкий дорожный просвет, слабый свет фар, подверженность коррозии.