Honda Civic рестайлинг 1998, седан, 6 поколение, EJ (01.1998 - 08.2000) - технические характеристики и комплектации

После рестайлинга у Цивика улучшена эргономика салона, автомобиль получил новую систему управления вентиляцией и кондиционером, кроме того, теперь появляется возможность установить в отсек на центральной консоли более крупный формат головного аудиоустройства. В «базе» (DX) установлена обычная магнитола, а у версий EX — проигрыватель компакт-дисков, работающий с шестью динамиками вместо четырех. Хорошо оснащенный вариант Civic LX позволяет получить регулируемый руль, воздуховоды для заднего ряда, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, электропривод наружных зеркал. Топовые модели EX получают электрические стеклоподъемники, кондиционер (опция для LX), тахометр, подогрев наружных зеркал. Вариант EX с автоматом помимо прочего, включает люк с электроприводом, тормоза с АБС и дистанционный вход без ключа.

Седан Honda Civic шестого поколения после рестайлинга (1998-2000) сохраняет уже знакомые варианты 1,6-литровых бензиновых двигателей. Модели DX и LX предлагали 106-сильный 16-клапанный силовой агрегат SOHC. Флагманская версия EX была оборудована двигателем того же объема, но с конструкцией SOHC VTEC. Этот мотор тоже имеет один распредвал с верхним расположением и 16-клапанную головку, но использует систему изменения фаз газораспределения VTEC для повышения мощности на низких и средних оборотах. В итоге достигается совсем неплохой показатель мощности — 127 лошадиных сил при 6600 об/мин. При этом двигатель легко раскручивается и до 7000 об/мин. Он идеально сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач, позволяющей использовать весь потенциал мощности. Опцией, как и для младшего мотора, была 4-ступенчатая автоматическая КП, которая оснащена системой Honda Grade Logic Control для более плавного переключения передач при подъеме или спуске с холма. Стоит отметить, что после рестайлинга на американском рынке появляется вариант седана GX — с 1,6-литровым мотором SOHC 16V, специально адаптированным для работы на природном газе (CNG), — мощность двигателя составляет 100 л.с. Эта модель предназначалась не только для корпоративных парков, но и для розничной продажи, поэтому с целью привлечения покупателей была неплохо упакована и базировалась на версии LX.

Подвеска автомобиля имеет двойную независимую конструкцию рычажного типа, наиболее подходящую для реализации спортивного нрава Honda Civic. Впрочем, к базовым версиям, как и раньше, это относится в меньшей степени: например, передний и задний стабилизаторы — прерогатива только более дорогих комплектаций. В компоновке тормозной системы седан Civic для американского рынка обходился привычным сочетанием вентилируемых дисков на передней оси и барабанов на задней. Размер колес: 185/65 R14 или 185/65 R15 в зависимости от версии. Размеры седана составляют 4448 x 1704 x 1389 мм (Д x Ш x В). Объем багажника — 337 литров. 

Подход к безопасности Honda Civic считается вполне соответствующим для своего времени, но уровень оснащения зависел от типа кузова и комплектации. Например, даже после рестайлинга антиблокировочная система тормозов ABS поставляется только в топовой комплектации седана. Но две подушки — стандарт для всех версий, как и дверные замки с защитой от детей, встроенные в двери балки жесткости и прочие базовые элементы защиты. 

Honda Civic — отличный автомобиль, подходящий как для «гражданских» целей (что вытекает из названия), так и для реализации активного стиля вождения. Шестое поколение, несмотря на свое моральное и физическое устаревание, все еще демонстрируют приемлемый баланс между ценой и техническим состоянием. Ну и конечно, с учетом этого, разница в цене между предлагаемыми экземплярами данного поколения может быть весьма существенной. Недостатками Цивика чаще всего называют неважную шумоизоляцию, низкий дорожный просвет, слабый свет фар, подверженность коррозии.