Honda Civic 2000, купе, 7 поколение, EM (09.2000 - 08.2003) - технические характеристики и комплектации

В новом поколении Honda Civic становится более привлекательным в том, что касается проработки интерьера в целом, качества материалов, тканей обивки, точности подгонки деталей, удобства сидений и т.д. Впрочем, в качестве минуса можно отметить твердый пластик панелей. Линейка двухдверных купе Civic для США включает разные варианты исполнения. Базовой версией считается DX, есть вариант HX с более экономным мотором и предлагающий ряд интересных опций по доступной цене, включая возможность оснастить машину вариатором. Модели DX и LX оборудованы 115-сильным двигателем объемом 1,7 л, а модели EX получают 127-сильный мотор. При этом топовая версия EX довольно богата. Здесь есть легкосплавные диски, удаленный вход без ключа, регулируемый руль и регулировка высоты сиденья водителя, электропакет, система климат-контроля взамен кондиционера, воздуховоды для обогрева заднего сиденья, аудиосистема с четырьмя динамиками, люк в крыше. 

В седьмом поколении купе Honda Civic используют новые двигатели с увеличенным до 1,7 литра рабочим объемом. Мощность зависит от модификации. Самые дорогие версии EX получают более производительный вариант мотора D17A2 с системой VTEC-E — 127 л.с. Версии HX с двигателем VTEC-E (D17V1), способным работать на обедненных смесях, значительно повышают экономичность при определенных режимах, но мощность ограничена 117-ю лошадиными силами. Под капотом базовых моделей находится обычный SOHC типа D17A1 мощностью 115 л.с. Все двигатели получили сертификацию транспортных средств со сверхнизким уровнем выбросов (ULEV).

Передняя подвеска у Honda Civic седьмого поколения теперь стоечного типа. Сзади сохранены двойные поперечные рычаги. Ходовая часть хотя и упрощена по сравнению с предшественником, тем не менее, Civic VII сохраняет за собой отличные показатели маневренности, стабильности на больших скоростях, вполне удовлетворяя запросы любителей активного вождения. Начиная с седьмого поколения стали применять рулевое управление с электроусилителем (EPS). Передние тормоза у всех моделей вентилируемые дисковые, задние — барабанные. Кузов двухдверки отличается достаточно жесткой конструкцией за счет более прочных переборок, днища, зон передних и задних стоек крыши. Купе имеет ту же колесную базу, что и у седана, — 2620 мм. Габариты кузова купе не сильно отличаются от седана. Объем багажника — 440 литров по стандарту VDA, что всего на несколько литров меньше. 

Стандартное оборудование безопасности включает две подушки для водителя и переднего пассажира, систему ABS с интегрированной EBD (электронная система распределения тормозных сил) и Brake Assist (система экстренного торможения). На автомобиль установлены ремни безопасности с ограничителями нагрузки и преднатяжителями, крепления детского сиденья, усилители жесткости в дверях. В качестве опции предлагаются боковые подушки безопасности, газоразрядные фары (дальний / ближний свет).

В седьмом поколении Civic все еще может восприниматься как эконом-класс, но по внутреннему пространству этого уже сказать нельзя. Автомобиль отличает более высокий уровень комфорта, при этом даже купе в новом поколении становится заметно удобнее сзади. Некоторые ценители с критикой отнеслись к тому, что Хонда отказалась от прежней фирменной передней подвески, но данное решение позволило снизить стоимость машины, упростить обслуживание. Недостатками данного поколения владельцы называют плохую шумоизоляцию, широкие передние стойки, слабую печку, низкий просвет и жесткую ходовку.