Honda Civic 2001, купе, 7 поколение (01.2001 - 08.2003) - технические характеристики и комплектации

В новом поколении Honda Civic становится более привлекательным в том, что касается проработки интерьера в целом, качества материалов, тканей обивки, точности подгонки деталей, удобства сидений и т.д. Впрочем, в качестве минуса можно отметить твердый пластик панелей. В базовой комплектации для европейского рынка Civic получал руль с усилителем, электрические стеклоподъемники и зеркала, сигнализацию с иммобилайзером, салон с отделкой тканью, подогрев заднего стекла и зеркал. Передний центральный подлокотник имеет держатели для напитков и вместительный бокс, в который можно положить большую бутылку. За доплату предлагались литые диски, люк в крыше, противотуманные фары. В зависимости от комплектации автомобиль имеет стандартный кондиционер (LS) или автоматический климат-контроль (ES).

В седьмом поколении купе Honda Civic для европейского рынка использует современные высокооборотистые 1,7-литровые бензиновые двигатели SOHC мощностью 120 л.с. (LS) и 125 л.с. (ES). Оба агрегата обеспечивают высокую тяговую мощность даже при низких оборотах двигателя и уже соответствуют стандарту Евро-4, который должен стать обязательным только в 2005 году. Вариант SOHC VTEC-E, принятый в более мощной модели ES, отличается повышенной экономичностью — расход 6,8 или 7,3 литра на 100 км в зависимости от коробки переключения передач (5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый «автомат». У моделей LS он составляет 7-7,4 л/100 км. Купе считается вполне динамичным — максимальная скорость самой быстрой модели 1.7 MT ES составляет 201 км/ч, а до «сотни» автомобиль разгоняется за 9,6 секунды. 

Передняя подвеска у Honda Civic седьмого поколения стоечного типа. Сзади сохранены двойные поперечные рычаги. Хотя ходовая часть и упрощена по сравнению с предшественником, тем не менее, Civic VII сохраняет за собой отличные показатели маневренности, стабильности на больших скоростях, вполне удовлетворяя запросы любителей активного вождения. Начиная с седьмого поколения стали применять рулевое управление с электроусилителем (EPS). Передние тормоза у всех моделей вентилируемые дисковые, задние — барабанные. Кузов двухдверки отличается достаточно жесткой конструкцией за счет более прочных переборок, днища, зон передних и задних стоек крыши. Купе имеет ту же колесную базу, что и у седана, — 2620 мм. Минимальный радиус разворота составляет 5,8 м. Габариты кузова купе не сильно отличаются от седана. Объем багажника — 440 литров по стандарту VDA, что всего на несколько литров меньше. 

Honda Civic седьмого поколения становится безопаснее. Автомобиль имеет жесткий кузов. Защитное оборудование включает передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями натяжения ремней, трехточечные ремни безопасности сзади, а также передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. На европейском рынке автомобили оборудуются системой ABS (антиблокировочная) в сочетании с EBD (электронное распределение тормозного усилия), что обеспечивает идеальный контроль в любых дорожных ситуациях. В тестах Euro NCAP Honda Civic достались четыре звезды за защиту пассажиров и три звезды за защиту пешеходов.

В седьмом поколении Civic все еще может восприниматься как эконом-класс, но по внутреннему пространству этого уже сказать нельзя. Автомобиль отличает более высокий уровень комфорта, при этом он становится заметно удобнее для задних пассажиров. Некоторые ценители с критикой отнеслись к тому, что Хонда отказалась от прежней фирменной передней подвески, но данное решение позволило снизить стоимость машины, упростить обслуживание. Недостатками данного поколения владельцы называют плохую шумоизоляцию, широкие передние стойки, слабую печку, низкий просвет и жесткую ходовку.