Honda Civic рестайлинг 2003, седан, 7 поколение, EN, ES (09.2003 - 08.2005) - технические характеристики и комплектации

Civic Hybrid, как уже сказано, внешне отличает наличие аэродинамических элементов, а кроме того, легкосплавных колесных дисков эксклюзивного дизайна. Автомобиль получил индивидуальный дизайн приборной панели с цифровым индикатором параметров двигателя и уровня заряда батареи. Шикарный интерьер подчеркивается, в частности, кожаной оплеткой рулевого колеса, хромированной отделкой элементов. Первоначально обивка сидений предусматривала использование недорогих тканей, позже они были заменены более приятным на ощупь материалом. После рестайлинга 2003 года обновлён дизайн элементов передней и задней части кузова, появилась сенсорная ЖК-панель с монитором 6,5 дюйма и HDD. Добавлены подлокотник водительского сиденья, отделка центральной панели и дверей «под дерево». Кроме того, усилена защита от угона — на модель теперь стандартно устанавливается иммобилайзер.

Силовая установка Civic Hybrid заслуживает пристального внимания. Система эта называется IMA и является собственной разработкой компании Honda (ранее она устанавливалась на Honda Insight и с тех пор была усовершенствована). Силовая установка состоит из 4-цилиндрового двигателя объёмом 1,3 литра с системой VTEC, электромотора, блока управления мощностью и вариатора Multimatic S. Бензиновый двигатель выполняет ведущую роль, электромотор — роль «ассистента». Это позволило сохранить за гибридом динамику, близкую к традиционному «хондовскому» пониманию (естественно, со скидкой на объем и мощность двигателя), слегка, быть может, пожертвовав соображениями экономии (здесь это не стало догмой), да впрочем, она и без того высока: IMA гарантирует низкий расход топлива — всего 3,4 л на 100 км. Помимо Civic Hybrid покупателям предлагалась также версия «GX», 1,7-литровый двигатель которой предназначался для работы на сжиженном природном газе. Собственно, это североамериканский представитель данного поколения Civic, производство которого осуществляется в Огайо.

Civic Hybrid полностью сохранил форму своего бензинового аналога. Способ управления нисколько не изменился. Конструкции кузова и ходовой части Civic Hybrid идентичны таковым на Civic Ferio. Передняя подвеска — стоечного типа. Задняя — на двойных поперечных рычагах. Автомобиль приводится в движение вариатором. Рулевое управление — EPS (с электроусилителем). Передние тормоза — вентилируемые дисковые, задние — барабанные. При колесной базе 2620 мм минимальный радиус разворота составляет 5,3 м.

Стандартное оборудование безопасности включает две воздушных подушки для водителя и переднего пассажира, систему ABS с интегрированной EBD (электронная система распределения тормозных сил) и Brake Assist (система экстренного торможения). На автомобиль установлены ремни безопасности с ограничителями нагрузки и преднатяжителями, крепления детского сиденья, усилители жесткости в дверях. В качестве опции предлагаются боковые подушки безопасности, газоразрядные фары (дальний / ближний свет).

Самим своим существованием Civic Hybrid ярко демонстрирует наступление новой эпохи в истории автомобилей. Превосходная экономия топлива вкупе с высокой надежностью и комфортом, хорошими динамическими характеристиками делают его хорошим выбором для каждодневной эксплуатации. Среди предлагающихся на рынке Civic данного поколения гибридные версии хотя и не представляют значительный процент, но вызывают определенный интерес.