Honda Civic рестайлинг 2003, купе, 7 поколение (09.2003 - 09.2005) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: США.
В седьмом поколении Honda Civic, которое появилось в 2000 году, автомобиль стал комфортнее, в частности, увеличилось пространство второго ряда, отсутствует мешающий ногам тоннель на полу. При этом улучшены были показатели жесткости кузова на кручение. Моторы стали экономичнее. В 2003 году дизайн автомобиля подвергся пересмотру. Внешние изменения включают новые бампер, решетку радиатора, капот и фары. Изменилась форма заднего бампера и конструкция фонарей. Модельный ряд по-прежнему может похвастать большим разнообразием. В США Civic представлен кузовами четырехдверный седан, двухдверное купе, а также трехдверный хэтчбек Si. В кузове купе Civic имеет почти тот же внешний стиль, что и седан, однако более трех четвертей кузовных панелей у двухдверки оригинальные. Отличаются и задние фонари. При этом купе имеет такую же колесную базу, что и у седана. Под капотом — бензиновые двигатели объемом 1,7 литра.
После рестайлинга Honda Civic 2004 модельного года получил некоторые улучшения в салоне: новые материалы для внутренних поверхностей и отделки, переработанная аудиосистема и панель приборов. Улучшена звукоизоляция, в стандартную комплектацию LX и EX для североамериканского рынка теперь входят напольные коврики, 15-дюймовые колеса, система входа без ключа. Специальная версия HX отличалась наличием более экономичного мотора типа Lean-Burn, а также возможностью получить систему удаленного входа без ключа, кондиционер, проигрыватель компакт-дисков и другое оборудование. Модели LX стандартно предложат регулируемое по высоте сиденье водителя, стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади, задний спойлер, аудиосистему с поддержкой MP3. Модели EX отличают алюминиевые колеса 15 дюймов, улучшенная аудиосистема с шестью динамиками и подъемно-сдвижной люк на крыше.
В седьмом поколении купе Honda Civic используют 16-клапанные бензиновые двигатели SOHC рабочим объемом 1,7 литра. Мощность зависит от модификации. Самые дорогие версии EX получают более производительный вариант мотора D17A2 с системой VTEC-E — 127 л.с. Версии HX с двигателем VTEC-E (D17V1), способным работать на обедненных смесях, значительно повышают экономичность при определенных режимах, но мощность ограничена 117-ю лошадиными силами. Под капотом базовых моделей находится обычный двигатель SOHC марки D17A1 мощностью 115 л.с. Все двигатели получили сертификацию транспортных средств со сверхнизким уровнем выбросов (ULEV).
Передняя подвеска у Honda Civic седьмого поколения стоечного типа. Сзади сохранены двойные поперечные рычаги. Хотя ходовая часть и упрощена по сравнению с предшественником, тем не менее, Civic VII сохраняет за собой отличные показатели маневренности, стабильности на больших скоростях, вполне удовлетворяя запросы любителей активного вождения. Начиная с седьмого поколения стали применять рулевое управление с электроусилителем (EPS). Передние тормоза у всех моделей вентилируемые дисковые, задние — барабанные. Кузов двухдверки отличается достаточно жесткой конструкцией за счет более прочных переборок, днища, зон передних и задних стоек крыши. Купе имеет ту же колесную базу, что и у седана, — 2620 мм. Габариты кузова купе не сильно отличаются от седана. Объем багажника — 440 литров по стандарту VDA, что всего на несколько литров меньше.
Стандартное оборудование безопасности купе Honda Civic VII включает две подушки для водителя и переднего пассажира, систему ABS с интегрированной EBD (электронная система распределения тормозных сил) и Brake Assist (система экстренного торможения). На автомобиль установлены ремни безопасности с ограничителями нагрузки и преднатяжителями, крепления детского сиденья, усилители жесткости в дверях. В качестве опции предлагаются боковые подушки безопасности, газоразрядные фары (дальний / ближний свет).
В седьмом поколении Civic все еще может восприниматься как эконом-класс, но по внутреннему пространству этого уже сказать нельзя. Автомобиль отличает более высокий уровень комфорта, при этом даже купе в новом поколении становится заметно удобнее сзади. Некоторые ценители с критикой отнеслись к тому, что Хонда отказалась от прежней фирменной передней подвески, но данное решение позволило снизить стоимость машины, упростить обслуживание. Недостатками данного поколения владельцы называют плохую шумоизоляцию, широкие передние стойки, слабую печку, низкий просвет и жесткую ходовку.