Honda Civic 2005, седан, 8 поколение, FD (09.2005 - 08.2008) - технические характеристики и комплектации

При ближайшем рассмотрении все становится понятно. Honda Motor позиционирует Civic восьмого поколения как «спортивный, эмоциональный, доставляющий радость» автомобиль. Расширение кузова пошло на пользу безопасности и устойчивости авто. На вместительности салона это также отразилось самым лучшим образом. Помимо разницы в объеме двигателя, мощности и размерах салона, покупатель получал прочие приятные «мелочи», призванные отвести душу самых верных поклонников марки: выразительный интерьер, эффектную панель приборов с двумя «слоями» информационных шкал, дистанционный ключ с системой Honda Smart Key System; передний стеклоочиститель, щетки которого раздвигаются в обе стороны, обеспечивая большую площадь очистки; кожаный руль, полностью дисковые тормоза всех колес, двойной выпускной трубопровод с выходной насадкой, встроенные в зеркала повторители поворотов. В более дорогих комплектациях — круиз-контроль, вставки под алюминий, шикарная аудиосистема с навигацией и ЖК-дисплеем, кожаный салон, электропривод замка багажника.

Civic Hybrid внешне отличается спойлером на багажнике и микроантенной, призванными снизить аэродинамические потери, хромированным молдингом по низу дверей, легкосплавными колесными дисками оригинального дизайна размерностью 15 или 16 дюймов. Для этой версии, в отличие от основной модели, принята своя классификация комплектаций. В базовой версии MXB гибрид имеет в оснащении полностью автоматический кондиционер, штатную охранную сигнализацию, встроенный в панель приборов цифровой дисплей, показывающий уровень заряда, солнцезащитные козырьки со встроенными зеркалами. В более дорогих комплектациях MX и MXST трёхспицевое колесо спортивного вида имеет кожаную оплетку, некоторые элементы интерьера отделаны под металл, широко используется индивидуальная подсветка, багажник — с электроприводом. В комплектации MXST предлагается обивка из алькантары, а в MX опционально — кожаный салон. 

На все бензиновые Civic ставились рядные четырёхцилиндровые моторы объёмом 1,8 и 2,0 литра с системой i-VTEC. Поначалу предлагался только первый из них — 16-клапанный SOHC мощностью 140 л.с. Большинство модификаций шли с пятиступенчатым «автоматом», но есть и варианты с пятиступенчатой «механикой». С 2006 года на автомобиль ставится 2-литровый двигатель K20A — 16-клапанный DOHC мощностью 155 л.с. Этот мотор идет в комплекте с «автоматом» S-Matic с подрулевыми лепестками. Такая же возможность дополнительного управления трансмиссией появилась и в комплектации 1.8GL (5АКПП-вариант). При всем великолепии характеристик нового Civic, есть нюансы, которые можно отнести и к недочетам — начиная с этого поколения, автомобиль предлагается только в переднеприводном варианте, даже на внутреннем рынке, где всегда царило особое техническое разнообразие.

Усовершенствованная гибридная установка IMA включает бензиновый двигатель с i-VTEC (система интеллектуального управления фазами газораспределения) и электромотор. Мощность бензинового двигателя объемом 1,3 литра (он имеет конструкцию типа SOHC с цепным приводом и по одному впускному и выпускному клапану на цилиндр) по сравнению с предыдущим поколением подросла с 86 до 94 л.с. Топливо — обычный неэтилированный бензин. Электрическую часть представляет мотор, эквивалентная мощность которого равна 20 л.с. Основной принцип работы гибридной силовой установки IMA на новом Honda Civic Hybrid остался тем же — бензиновый двигатель работает всегда, а электромотор выполняет роль «ассистента», добавляя приличную часть крутящего момента. По сравнению с предыдущим поколением, выходная мощность установки увеличилась на 20%, а расход топлива снизился до 3,2 л на 100 км. 

Подвеска Civic сохранила тип предыдущего поколения — спереди стойки МакФерсона, сзади — двойной поперечный рычаг. На обеих осях установлены мощные стабилизаторы поперечной устойчивости для уменьшения боковых кренов в поворотах. Рулевой механизм реечного типа, как и в предыдущей генерации, дополнен элекроусилителем. Дорожный просвет базовой версии составляет 150 мм, гибридной — 135 мм.

Значительно улучшился набор систем безопасности. К стандартным ранее передним подушкам безопасности и антиблокировочной системе ABS добавлены такие опции, как боковые подушки водителя и переднего пассажира, а также шторки безопасности, раскрывающиеся по всей длине салона. Помимо этого появились система динамической стабилизации VSA, система интеллектуального круиз-контроля IHCC. Позже система динамической стабилизации VSA вошла в список базового оборудования некоторых модификаций, так же как и стандартные ксеноновые лампы головного света.

Honda Civic восьмого поколения определенно стал лучше во многих отношениях, но и дороже. Это не могло не отразиться и на вторичном рынке, где праворульные Civic всегда составляли значительную категорию. Подавляющее большинство предложения, причем почти в равной доле, приходится на моторы 1,8 и гибридные версии. А вот машины с двухлитровым двигателем в продаже встречаются несравнимо реже, что вполне объяснимо их стоимостью.