Honda Civic 2005, седан, 8 поколение (09.2005 - 01.2008) - технические характеристики и комплектации

Салон седана Honda Civic отличается продуманной эргономикой — центральная часть передней панели развернута к водителю, щиток приборов с большим тахометром и информационный экран с дисплеем спидометра по центру находятся на разных уровнях. В новом поколении увеличилась ширина кузова, это позволило сделать более удобными сиденья, установить широкий подлокотник. Продуманы также места для хранения — например, отсек в центральном тоннеле вмещает до 20 компакт-дисков. Входящий в стандартное оснащение CD-плеер (кроме модели DX) может управляться кнопками на рулевом колесе, к нему прилагается 160-ваттная аудиосистема с шестью динамиками. В топовых версиях EX и Si установлена премиальная акустика мощностью 350 Вт из семи динамиков, включая сабвуфер. Автомобиль также оборудовали системой навигации с большим 6,5-дюймовым дисплеем.

Базовый вариант седана оборудован новым 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 140 л.с., который может работать совместно с 5-ступенчатой механической либо автоматической коробкой с тем же числом передач. Есть версия 1.8 GX, которая работает на природном газе, — в этой модификации отдача агрегата составляет 113 л.с. Модель Civic Si оснащена мощной 2,0-литровой «четверкой» (200 л.с.), работающей с 6-ступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. Эта модель, помимо прочего, отличается 17-дюймовыми дисками, уникальным пакетом внешнего стайлинга, спортивными сиденьями, приборной панелью с красной подсветкой и прочими деталями. Предлагалось также эксклюзивное исполнение седана Civic Mugen Si — с еще более спортивно настроенной ходовой и 18-дюймовыми дисками. Любителям экономичных машин предназначался Civic Hybrid. Эта версия с 1,3-литровым 4-цилиндровым ДВС, аккумуляторной батареей и электродвигателем мощностью 15 кВт, позволяет рассчитывать на общую отдачу в 110 лошадиных сил. Привод на передние колеса осуществляется через вариатор.

Подвеска Civic сохранила знакомую конструкцию: независимая, спереди стойки МакФерсона, сзади — многорычажка. На обеих осях установлены мощные стабилизаторы поперечной устойчивости для уменьшения боковых кренов в поворотах. У Civic Si и Civic Hybrid рулевой механизм реечного типа дополнен электроусилителем, который увеличивает производительность на низких скоростях и снижает на высоких скоростях. Обычные седаны Civic используют чувствительную к скорости гидравлическую систему рулевого управления. Если говорить о габаритах машины и размерах салона, то по сравнению с прежним поколением Civic по нескольку сантиметров прибавил в длину и ширину, и довольно существенно (+ 8 см) по размеру колесной базы. Поэтому внутри автомобиль стал немного просторнее и удобнее для задних пассажиров. Объем багажника седана — 340 литров. У версии на газе и у гибрида — 170 и 294 литра. 

В базовой комплектации седан Civic 2006 модельного года оборудовали антиблокировочной тормозной системой, двухступенчатыми фронтальными подушками, а также боковые подушками водителя и переднего пассажира и боковыми шторками на оба ряда. В автомобиле впервые применены активные передние подголовники, защищающие от хлыстовых травм шеи. Civic может быть оборудован электронной системой контроля устойчивости (стандарт с 2007 года для моделей Si). Автомобиль получил преимущественно высокие оценки в краш-тестах IIHS и NHTSA.

В США Honda Civic считается одним из лучших в сегменте компактных автомобилей. Он привлекает современным набором технологий, выгодным соотношением цены и качества, отличным оснащением топовых комплектаций. Кроме того, седан на американском рынке не перестает удивлять разнообразием предложения, где главное место занимает, конечно же, версия Si. Владельцы высоко оценивают автомобиль, но есть и отрицательные моменты: жесткая подвеска, не всем нравится своеобразная панель приборов, дорожный шум больше, чем хотелось бы.