Honda Civic 2006, хэтчбек 3 дв., 8 поколение (12.2006 - 11.2008) - технические характеристики и комплектации

Дизайн интерьера «восьмого» Цивика интересен тем, что приборная панель здесь полностью ориентирована на водителя. Автомобиль оборудован цифровыми дисплеями, каждый из которых выполняет свою задачу, предоставляя водителю самую обширную информацию, при этом компоновка выполнена в двух уровнях. Двигатель запускается с помощью кнопки. Водительское кресло легко регулируются по нескольким направлениям и имеет ощутимую боковую поддержку. Салон удивляет также своей вариативностью благодаря многофункциональным задним сиденьям. Предлагая трехдверную версию в исполнении Type S, в Хонда подчеркивают спортивные амбиции Civic. Эти модели имеют более жесткую подвеску и за доплату могут быть оснащены 18-дюймовыми колесами. Кроме того, Civic Type S имеет довольно богатую комплектацию: подогрев и электрическое складывание наружных зеркал, двухзонный кондиционер, ксеноновые фары, система навигации и Bluetooth с громкой связью.

Под капотом европейского хэтчбека Civic выпуска 2005-2008 в трехдверном кузове можно обнаружить один из двух вариантов двигателя (если не брать во внимание «горячий» Type R, оборудованный 201-сильным мотором). Это может быть новый бензиновый мотор с системой i-VTEC объемом 1,8 литра мощностью 140 л.с. (174 Нм). Или же дизельный агрегат 2.2 CTDi, который позволяет рассчитывать на 140 л.с. и 340 Нм. Для всех версий была предусмотрена 6-ступенчатая механическая коробка передач. Для бензинового мотора трехдверного Civic был доступен вариант с автоматизированной трансмиссией («робот» АМТ), получившей название i-SHIFT.

Европейский хэтчбек Civic восьмого поколения привносит новые стандарты в компоновку ходовой части. Спереди у машины находится подвеска МакФерсона, а задняя теперь представляет собой полузависимую конструкцию с Н-образной балкой. Что касается управляемости, то большинство владельцев европейского Цивика не заметят особой разницы из-за отмены задней независимой подвески, которая была у предшественника (у седана и купе остается задняя независимая подвеска). При этом динамические качества достаточно высоки: помогают пониженный центр тяжести, широкая колея (после смены поколений увеличилась на 3,5 см спереди и на 4,5 сзади). Спортивные версии имеют перенастроенную ходовую с иными пружинами и амортизаторами, более низкопрофильные колеса с дисками увеличенного диаметра. По сравнению с предшественником хэтчбек становится ниже (1460 мм) и шире (1785 мм), что тоже способствует лучшей устойчивости на дороге. Длина трехдверной модели составляет 4245 мм (у Civic 5Dr — 4270 мм). Салон хэтчбека вполне достоин того, чтобы назвать его просторным, хотя садиться назад не очень удобно. Объем багажника трехдверки — 456 литров.

Civic считается одним из самых безопасных автомобилей в своем классе. В оснащение моделей 2006-2008 входят ABS и EBD (электронное распределение тормозного усилия) для максимальной эффективности торможения. Все модели для европейского рынка также оснащены системой стабилизации VSA, помогающей сохранять контроль при прохождении поворотов, ускорении и резких маневрах. Система напоминания о непристегнутых ремнях безопасности работает на все пять мест. Оба передних кресла оснащены двойными преднатяжителями ремней, активными подголовниками (модели Comfort и выше). Стандартом являются шесть подушек безопасности. В топовых версиях появляются ксеноновые фары, задний парктроник, датчик света и дождя, сигнализация, круиз-контроль.

Главной претензией европейских поклонников хэтчбека Honda Civic 8 поколения стал отказ от независимой задней подвески. Причем не сделано исключения даже для европейского Type R (FN2). В то же время, новая задняя подвеска снижает затраты на производство, имеет компактные размеры, позволяет увеличить объем багажного отделения. Плюсами модели называются хорошее внутреннее пространство, качество сборки, оригинальный дизайн, повышенный уровень безопасности. Минусы: жесткая подвеска, низкая посадка, неважный обзор назад, склонные к царапинам пластик и краска, дорогие запчасти.