Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Характеристики Honda Civic рестайлинг 2008, седан, 8 поколение, FD сентябрь 2008 - декабрь 2010

Honda Civic рестайлинг 2008, седан, 8 поколение, FD (09.2008 - 12.2010) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Япония. Правый руль
Honda Civic 2008 - 2010
В 2005 году из-за снижения продаж хэтчбека Civic на внутреннем рынке было решено оставить только седан нового поколения. Соответственно этому, кануло в лету собственное название Ferio, ставшее привычным и продержавшееся за седаном три поколения подряд. Теперь это просто Civic. Впрочем, не совсем «простой». Все-таки в новой генерации автомобиль преодолел серьезную габаритную планку — ширина кузова превысила 1700 мм, и Civic отныне попал в категорию «3-number» принятой на внутреннем японском рынке классификации. В данном поколении произошло своего рода «раздвоение» Honda Civic — большой разрыв в объемах мотора между бензиновыми и гибридной версиями. При этом в обоих случаях налицо отход от прежнего принципа доступности. Подросший Civic стал и стоить дороже: цена самой доступной комплектации с бензиновым двигателем 1,8 начинается с отметки примерно в 1,9 млн. йен — ровно столько, сколько стоил последний из представителей предыдущего поколения Civic Ferio X4 в максимальной комплектации и с 1,7-литровым мотором.

При ближайшем рассмотрении все становится понятно. Honda Motor позиционирует Civic восьмого поколения как «спортивный, эмоциональный, доставляющий радость» автомобиль. Расширение кузова пошло на пользу безопасности и устойчивости авто. На вместительности салона это также отразилось самым лучшим образом. Помимо разницы в объеме двигателя, мощности и размерах салона, покупатель получал прочие приятные «мелочи», призванные отвести душу самых верных поклонников марки: выразительный интерьер, эффектную панель приборов с двумя «слоями» информационных шкал, дистанционный ключ с системой Honda Smart Key System; передний стеклоочиститель, щетки которого раздвигаются в обе стороны, обеспечивая большую площадь очистки; кожаный руль, полностью дисковые тормоза всех колес, двойной выпускной трубопровод с выходной насадкой, встроенные в зеркала повторители поворотов. В более дорогих комплектациях — круиз-контроль, вставки под алюминий, шикарная аудиосистема с навигацией и ЖК-дисплеем, кожаный салон, электропривод замка багажника.

Civic Hybrid внешне отличается спойлером на багажнике и микроантенной, призванными снизить аэродинамические потери, хромированным молдингом по низу дверей, легкосплавными колесными дисками оригинального дизайна размерностью 15 или 16 дюймов. Для этой версии, в отличие от основной модели, принята своя классификация комплектаций. В базовой версии MXB гибрид имеет в оснащении полностью автоматический кондиционер, штатную охранную сигнализацию, встроенный в панель приборов цифровой дисплей, показывающий уровень заряда, солнцезащитные козырьки со встроенными зеркалами. В более дорогих комплектациях MX и MXST трёхспицевое колесо спортивного вида имеет кожаную оплетку, некоторые элементы интерьера отделаны под металл, широко используется индивидуальная подсветка, багажник — с электроприводом. В комплектации MXST предлагается обивка из алькантары, а в MX опционально — кожаный салон. 

На все бензиновые Civic ставились рядные четырёхцилиндровые моторы объёмом 1,8 и 2,0 литра с системой i-VTEC. Поначалу предлагался только первый из них — 16-клапанный SOHC мощностью 140 л.с. Большинство модификаций шли с пятиступенчатым «автоматом», но есть и варианты с пятиступенчатой «механикой». С 2006 года на автомобиль ставится 2-литровый двигатель K20A — 16-клапанный DOHC мощностью 155 л.с. Этот мотор идет в комплекте с «автоматом» S-Matic с подрулевыми лепестками. Такая же возможность дополнительного управления трансмиссией появилась и в комплектации 1.8GL (5АКПП-вариант). При всем великолепии характеристик нового Civic, есть нюансы, которые можно отнести и к недочетам — начиная с этого поколения, автомобиль предлагается только в переднеприводном варианте, даже на внутреннем рынке, где всегда царило особое техническое разнообразие.

Усовершенствованная гибридная установка IMA включает бензиновый двигатель с i-VTEC (система интеллектуального управления фазами газораспределения) и электромотор. Мощность бензинового двигателя объемом 1,3 литра (он имеет конструкцию типа SOHC с цепным приводом и по одному впускному и выпускному клапану на цилиндр) по сравнению с предыдущим поколением подросла с 86 до 94 л.с. Топливо — обычный неэтилированный бензин. Электрическую часть представляет мотор, эквивалентная мощность которого равна 20 л.с. Основной принцип работы гибридной силовой установки IMA на новом Honda Civic Hybrid остался тем же — бензиновый двигатель работает всегда, а электромотор выполняет роль «ассистента», добавляя приличную часть крутящего момента. По сравнению с предыдущим поколением, выходная мощность установки увеличилась на 20%, а расход топлива снизился до 3,2 л на 100 км. 

Подвеска Civic сохранила тип предыдущего поколения — спереди стойки МакФерсона, сзади — двойной поперечный рычаг. На обеих осях установлены мощные стабилизаторы поперечной устойчивости для уменьшения боковых кренов в поворотах. Рулевой механизм реечного типа, как и в предыдущей генерации, дополнен элекроусилителем. Дорожный просвет базовой версии составляет 150 мм, гибридной — 135 мм.

Значительно улучшился набор систем безопасности. К стандартным ранее передним подушкам безопасности и антиблокировочной системе ABS добавлены такие опции, как боковые подушки водителя и переднего пассажира, а также шторки безопасности, раскрывающиеся по всей длине салона. Помимо этого появились система динамической стабилизации VSA, система интеллектуального круиз-контроля IHCC. Позже система динамической стабилизации VSA вошла в список базового оборудования некоторых модификаций, так же как и стандартные ксеноновые лампы головного света.

Honda Civic восьмого поколения определенно стал лучше во многих отношениях, но и дороже. Это не могло не отразиться и на вторичном рынке, где праворульные Civic всегда составляли значительную категорию. Подавляющее большинство предложения, причем почти в равной доле, приходится на моторы 1,8 и гибридные версии. А вот машины с двухлитровым двигателем в продаже встречаются несравнимо реже, что вполне объяснимо их стоимостью. 

Комплектации Honda Civic (FD) седан

КомплектацияПериод выпуска Рекомендованная цена, тыс. йен Марка двигателяМарка кузова Сравнить
1.3 л, 94 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод, гибрид
1.3 MX 09. 2009  -  12.2010 2 457LDADAA-FD3
1.3 MXB 09. 2009  -  12.2010 2 289LDADAA-FD3
1.3 MXST 09. 2009  -  12.2010 2 856LDADAA-FD3
1.3 MX 09. 2008  -  08.2009 2 457LDADAA-FD3
1.3 MXB 09. 2008  -  08.2009 2 289LDADAA-FD3
1.3 MXST 09. 2008  -  08.2009 2 856LDADAA-FD3
1.8 л, 140 л.с., бензин, МКПП, передний привод
1.8 G 09. 2009  -  11.2009 1 938R18ADBA-FD1
1.8 G 09. 2008  -  08.2009 1 938R18ADBA-FD1
1.8 л, 140 л.с., бензин, АКПП, передний привод
1.8 G 09. 2009  -  11.2009 1 974R18ADBA-FD1
1.8 GL 09. 2009  -  11.2009 2 153R18ADBA-FD1
1.8 G 09. 2008  -  08.2009 1 974R18ADBA-FD1
1.8 GL 09. 2008  -  08.2009 2 153R18ADBA-FD1
2.0 л, 155 л.с., бензин, АКПП, передний привод
2.0 GL 09. 2009  -  11.2009 2 258K20ADBA-FD2
2.0 GL 09. 2008  -  08.2009 2 258K20ADBA-FD2

Всего в сравнении
Сравнить

Сравнение Honda Civic седан с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Honda Civic
Быстрое сравнение:

Полный список сравнения с Honda Civic

Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Honda Civic 2008-2010 в России