Honda Civic рестайлинг 2008, хэтчбек 5 дв., 8 поколение (12.2008 - 12.2011) - технические характеристики и комплектации

В салоне рестайлинговой версии пятидверного хэтчбека Honda Civic (2009-й модельный год) можно заметить новые материалы ткани обивки. Глянцевые панели отделки заменены на матовый пластик. Переработаны некоторые компоненты управления и подачи информации. Индикатор переключения передач является стандартным для машин на «механике». В зависимости от комплектации аудиосистема теперь стандартно использует интерфейс для подключения iPod и порт USB. Переработанная автоматизированная механическая коробка передач i-Shift, служащая для более комфортного вождения, теперь умеет более быстро переключать передачи и добавляет встроенную функцию помощи при трогании на подъеме. В целом, оснащение Honda Civic является довольно насыщенным и включает двухзонный климат-контроль, электрически складывающиеся наружные зеркала, подогрев передних сидений и т.д.

Под капотом европейского хэтчбека Civic выпуска 2008-2011 в пятидверном кузове (5Dr) можно обнаружить один из трех вариантов двигателя. В базовых версиях под обозначением «1.4» установлен 1,34-литровый 100-сильный (127 Нм крутящего момента) бензиновый мотор i-VTEC. Основным предложением остается 1,8-литровый двигатель мощностью 140 л.с. (174 Нм). Дизельный агрегат 2.2 CTDi позволяет рассчитывать на 140 л.с. и 340 Нм. Интересно, что модель на тяжелом топливе обладает довольно неплохой динамикой и способна разогнаться до «сотни» за 8,6 секунды, что на три десятых секунды быстрее, чем у бензиновой 1,8-литровой версии. Однако из-за ужесточения стандартов на выбросы с осени 2010 года эта версия была исключена и таким образом в гамме остались только два мотора.

Европейский хэтчбек Civic восьмого поколения привносит новые стандарты в компоновку ходовой части. Спереди у машины находится подвеска МакФерсона, а задняя теперь представляет собой полузависимую конструкцию с Н-образной балкой. Что касается управляемости, то большинство владельцев европейского Цивика не заметят особой разницы из-за отмены задней независимой подвески, которая была у предшественника (у седана и купе остается задняя независимая подвеска). При этом динамические качества достаточно высоки: помогают пониженный центр тяжести, широкая колея. Спортивные версии имеют перенастроенную ходовую с иными пружинами и амортизаторами, более низкопрофильные колеса с дисками увеличенного диаметра. Что касается практичности, то салон хэтчбека вполне достоин того, чтобы назвать его просторным. Хватает в машине отсеков для хранения. А сиденья Magic Seats пятидверной модели имеют несколько положений, чтобы перевозить даже крупногабаритные грузы. Объем багажника — 456 литров. Такого объема, который, как отмечается, превышает показатели конкурентов примерно на 100 литров, удалось добиться в том числе и за счет расположения бака под передними сиденьями. Спинки задних сидений можно сложить и получить ровный пол багажного отделения с объемом багажного отделения 1352 литра.

Для безопасности Honda Civic 2009 модельного года поставляется с ксеноновыми фарами, системами ABS и ESP, тормозным ассистентом. Защиту водителя и пассажиров обеспечивают шесть надувных подушек. Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает более быструю реакцию и очень хорошее ощущение машины. Штатная бортовая система распознает открытие и закрытие задних дверей, сообщит водителю о непристегнутом заднем ремне безопасности, при этом покажет, что пристегнут один, два или все три ремня.

Главной претензией европейских поклонников хэтчбека Honda Civic 8 поколения стал отказ от независимой задней подвески. Причем не сделано исключения даже для европейского Type R (FN2). В то же время, новая задняя подвеска снижает затраты на производство, имеет компактные размеры, позволяет увеличить объем багажного отделения. Плюсами модели называются хорошее внутреннее пространство, качество сборки, оригинальный дизайн, повышенный уровень безопасности. Минусы: жесткая подвеска, низкая посадка, неважный обзор назад, склонные к царапинам пластик и краска, дорогие запчасти.