Honda Civic рестайлинг 2008, купе, 8 поколение (02.2008 - 12.2010) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: США.
У Honda Civic восьмого поколения с обновлением в 2008 году слегка пересмотрен дизайн. Новый передний бампер купе получил три воздухозаборника, изменена форма выреза под радиаторную решетку. Новые функции включают стандартные для модели Si противотуманные фары; кроме того, в старших комплектациях предлагаются легкосплавные диски нового дизайна, система беспроводной связи с мобильным телефоном и спутниковая навигация с голосовой активацией, а также опциональные кожаные сиденья с подогревом. Двигатели купе остаются без изменений: обычные базовые модели с мотором 1.8 и спортивный вариант 2.0 Si.
Недорогой вариант купе DX на 2009 модельный год предлагает самый простой набор: стальные диски 15 дюймов, базовый электропакет, регулируемое по высоте сиденье водителя. Новый уровень DX-VP (Value Package) добавляет кондиционер, CD/MP3-плеер с четырьмя динамиками и входом AUX. Более оптимальный комплект — это оснащение версии LX: 16-дюймовые диски, система входа без ключа, круиз-контроль, центральная консоль с подлокотником, складывающееся заднее сиденье. Пакет LX-S тоже является новым и добавляет к этому литые диски, хромированную насадку на выхлопную трубу, задний спойлер, кожаный руль и передние спортивные кресла с комбинированной отделкой (черная ткань + искусственная замша). Как обычно, в варианте EX можно рассчитывать на богатый список оборудования: люк с электроприводом, складывающееся заднее сиденье 60/40, аудио с 7 динамиками, навигация, климат-контроль и т.д.
Стандартные версии двухдверки оборудованы 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем (140 л.с.), который может работать совместно с 5-ступенчатой механической либо автоматической коробкой с тем же числом передач. Модель Civic Si оснащена мощной 2,0-литровой «четверкой» (200 л.с.), работающей с 6-ступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. Эта модель, помимо прочего, отличается 17-дюймовыми дисками, уникальным пакетом внешнего стайлинга, спортивными сиденьями, приборной панелью с красной подсветкой и прочими деталями.
Подвеска Civic восьмого поколения сохранила знакомую конструкцию: независимая, спереди стойки МакФерсона, сзади — многорычажка. На обеих осях установлены мощные стабилизаторы поперечной устойчивости для уменьшения боковых кренов в поворотах. У Civic Si и Civic Hybrid рулевой механизм реечного типа дополнен электроусилителем, который увеличивает производительность на низких скоростях и снижает на высоких скоростях. Обычные купе Civic используют чувствительную к скорости гидравлическую систему рулевого управления. В текущем поколении размеры купе составляют: 4458 x 1753 x 1397 мм, колесная база — 2649 мм. По сравнению с седаном двухдверка выглядит более компактной и проигрывает по внутреннему пространству — задние места явно не предназначены для дальних поездок. Объем багажника купе — 326 литров.
С переходом на 2009 модельный год «Цивик» предлагает следующий набор систем безопасности. В стандартную комплектацию входят шесть надувных подушек (передние двухступенчатые двухпороговые, боковые — с системой определения положения пассажира, а также шторки на всю длину салона) и активные подголовники передних сидений. В «базе» также есть антиблокировочная тормозная система (ABS) с усилителем экстренного торможения и электронным распределением тормозных сил, контроль давления в шинах, дневные ходовые огни, напоминание о ремнях безопасности. Верхние комплектации включают систему стабилизации автомобиля VSA. Обновленный Civic получил высшие оценки в краш-тестах.
В США Honda Civic считается одним из лучших в сегменте компактных автомобилей. Он привлекает современным набором технологий, выгодным соотношением цены и качества, отличным оснащением топовых комплектаций. Линейка купе Civic восьмого поколения не столь разнообразна, как у седана, но предлагает самые подходящие с точки зрения производительности варианты, а главное место занимает, конечно же, версия Si. Владельцы высоко оценивают автомобиль, но есть и отрицательные моменты — жесткая подвеска, не всем нравится своеобразная панель приборов, дорожный шум больше, чем хотелось бы.