Honda Civic 2011, купе, 9 поколение (01.2011 - 12.2013) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: США.
В январе 2011 года в рамках Детройтского моторшоу были представлены предсерийные образцы cедана и купе Civic девятого поколения. Новый Civic создавался под девизом «Civic для всех». Разработчики постарались сделать не просто отличную компактную машину, но такой автомобиль, который подходил бы под любые требования любого покупателя в данном сегменте. Для этого в линейке купе есть как доступные базовые версии, которые могут подойти новичкам, так и мощные Civic Si для любителей спортивной езды.
«Цивик» в кузове купе отличается от седана не только по количеству дверей, но и размерами своего салона. Ограничения на внутренний объем накладывают более короткий кузов и уменьшенная колесная база, в результате задние сиденья ощутимо подвинуты вперед по сравнению с седаном, а потолок нависает на несколько сантиметров ниже. Если говорить об оснащении, то в комплектациях выше базовой DX (данная версия выглядит откровенно пустой, но зато предлагалась по очень доступной цене) оно выглядит довольно привлекательным. Автомобиль оснастили 5-дюймовым цветным мультиинформационным дисплеем i-MID с обширными настройками, включая даже возможность загрузки личных фоновых изображений. Мультифункциональное рулевое колесо имеет регулировку по наклону и вылету. В дорогих версиях есть кожаная обивка, подогрев зеркал и сидений. В купе Civic Si установили самый мощный мотор, обвес и спортивную подвеску, противотуманки, а в салоне можно увидеть спортивные сиденья, кожаный руль, алюминиевую ручку переключения передач, индикацию приборной панели с красной подсветкой.
Базовые модели Honda Civic купе оборудованы обычным 1,8-литровым двигателем i-VTEC мощностью 140 л.с. Силовой агрегат укомплектован 5-ступенчатой механикой или автоматом и системой ECO Assist, помогающей тратить меньше топлива. Под капотом спортивного купе Civic Si находится 2,4-литровый i-VTEC (201 л.с. и 231 Нм), работающий с 6-ступенчатой механикой. Фирменная система изменения фаз газораспределения и электронного управления подъемом клапанов при высоких оборотах переключается на более агрессивную настройку. При этом разработчикам удалось повысить крутящий момент на низких оборотах (большой плюс при движении по городу) и сделать этот переход более плавным. А для информирования водителя о работе системы на приборной панели установили индикатор i-VTEC. Мультиинформационный дисплей дополнен режимом Power Monitor, который показывает значение мощности двигателя в текущий момент.
У «Цивика» полностью независимая подвеска: МакФерсон впереди и многорычажка сзади. В новом поколении изменились настройки, чтобы обеспечить требуемые (и, конечно, подобающие резвому характеру автомобиля) параметры управляемости. Размер колесных дисков отличается в зависимости от версии: стандартные диаметром 15 дюймов, 16-дюймовые в моделях EX и EX-L, а у Si — 17-дюймовые. Спереди и сзади — дисковые тормоза (только у самых простых моделей сзади барабанные). Автомобиль оборудован адаптивным электроусилителем рулевого управления, а минимальный радиус разворота составляет 5,4 метра. Колесная база у купе — 2621 мм. Габариты кузова: 4458 x 1753 x 1397 мм (Д x Ш x В). Для сравнения, у седана эти же показатели: база — 2670 мм, размеры кузова — 4503 x 1753 x 1435 мм. Объем багажника купе — 331 литр. Сложив спинку заднего сиденья можно перевозить объемные вещи. В старших комплектациях спинка складывается по частям (в соотношении 60/40).
В стандартном оснащении купе Civic предложит восемь подушек безопасности, включая полноразмерные шторки. Все места — с трехточечными ремнями и подголовниками. Из электронных систем в автомобиле присутствуют: антиблокировочная система тормозов, система распределения тормозных усилий, «помощник» экстренного торможения, системы контроля устойчивости и тяги, а также помощь при старте на подъеме и контроль давления в шинах.
Honda Civic девятого поколения — динамичный, достаточно мощный, экономичный, комфортный и, конечно, безопасный автомобиль. Американская линейка предлагает массу вариантов по оснащению и модификациям. Спортивный имидж по-прежнему поддерживает комплектация Si — компактный мощный седан, не признающий автоматических коробок передач. Минусами владельцы нередко называют нехватку шумоизоляции, дешевый пластик салона, скромный багажник.