Honda Civic 2012, хэтчбек 5 дв., 9 поколение (01.2012 - 01.2015) - технические характеристики и комплектации

Большого внимания заслуживает экстерьер новой машины. Интересным решением можно назвать Y-образный стиль передней части, оттененной от остального кузова черным цветом. Задняя дверь имеет специально сформованный спойлер, объединенный с задними фонарями, при этом одной из задач было обеспечение обзорности назад не хуже прежнего поколения за счет сохранения нижней прозрачной секции. Замаскированные ручки задних дверей, как и у предшественника, визуально делают «пятидверку» более компактной и спортивной, что теперь пришлось как нельзя кстати ввиду отсутствия в данном поколении 3-дверного хэтчбека. Приборная панель стала более компактной и собранной, при этом дизайнеры сохранили двухъярусную компоновку: фирменная двухуровневая комбинация приборов с цифровым спидометром прямо в поле зрения водителя. Кроме того, улучшено качество материалов отделки. Автомобиль получил кнопочное зажигание, новое поколение мультимедийной системы i-MID, двухзонный климат-контроль, в качестве опции доступна аудио-система премиум-класса. Не забыто и фирменное решение с трансформируемыми в разных положениях задними сиденьями Magic Seats, служащими для перевозки в том числе высоких предметов. Частично улучшен автомобиль был в ноябре 2013 года, а более масштабные изменения пришлись на 2015-й модельный год.

На европейском рынке Honda Civic девятого поколения выпуска 2012-2015 был представлен с достаточно обширной агрегатной линейкой. Модель оснастили бензиновыми двигателями 1.4 (100 л.с.) и 1.8 (142 л.с.), а также дизельным агрегатом 2,2 литра i-DTEC (150 л.с.). С 2013 года под капотом обосновался 1,6-литровый дизельный мотор i-DTEC с отдачей в 120 сил, а агрегат 2.2 i-DTEC был снят с производства в конце того же года. Дизели и младший бензиновый мотор оборудованы 6-ступенчатой механической коробкой передач, для мотора 1.8 помимо «механики» предлагается опциональный 5-ступенчатый автомат. Средний расход топлива у бензиновых моторов: от 5,4 до 6,3 л, у дизельных — от 3,6 до 4,2 л на 100 км.

В ходовой хэтчбека Honda Civic применены стойки Макферсона спереди и полузависимая подвеска (торсионная балка) сзади. Конструкция задней подвески была основательно доработана, в частности повышена жесткость балки, использованы наполненные жидкостью втулки стабилизаторов вместо привычных резиновых. Это сделано для обеспечения комфортного движения без потерь по части управляемости. Даже с учетом изменившейся в меньшую сторону колесной базы (2595 мм против прежних 2620) новый кузов позволил не только сохранить складные и поднимающиеся задние сиденья, но и дать пассажирам сзади достаточное пространство. А объем багажника даже немного увеличился — с 456 до 477 литров. Максимальный объем — 1130 литров. Дополнительное отделение в полу хэтчбека имеет объем 75 литров.

Безопасность европейского Honda Civic обеспечивают шесть надувных подушек (передние, боковые и шторки спереди и сзади), активные подголовники спереди, трехточечные ремни на всех местах, такие системы, как антиблокировочная, противобуксовочная и электронный контроль устойчивости. В программе испытаний Euro NCAP автомобиль получил 5 звезд, с очень высокими результатами по всем параметрам. В конце 2013 года хэтчбек оснастили новой системой безопасности Advanced Driving Assist. Эта система, доступная за доплату, включает в себя автоматическое торможение при опасном сближении, а также контроль за движением по полосе и слежение за мертвыми зонами.

Стоит учесть, что новая модель Civic создавалась в жестких экономических условиях, и пришлось использовать многие наработки предшественника. Тем не менее, в девятом поколении хэтчбек Civic стал безопаснее, отлично выглядит внешне, улучшен по управляемости и качеству сборки. Разочарование могут вызвать жесткий пластик внутренних панелей, не самые удобные передние сиденья, низкий дорожный просвет, неважный задний обзор.