Honda Civic рестайлинг 2014, купе, 9 поколение (01.2014 - 09.2015) - технические характеристики и комплектации

Базовая комплектация купе Civic 2014-2015 под названием LX включает кондиционер, регулируемую по наклону и вылету рулевую колонку, электрические зеркала и стеклоподъемники, 5-дюймовый центральный дисплей с камерой заднего вида, интерфейс Bluetooth, аудиосистему с четырьмя динамиками, CD-плеер с USB и AUX. Заднее сиденье складывается целиком. Более дорогие модели предлагают легкосплавные диски, кнопочное зажигание, люк на крыше, 7-дюймовый дисплей, шесть динамиков. Топовые варианты добавляют кожаный салон, подогрев передних сидений, электропривод водительского сиденья (8 направлений). У модели Civic Si в индивидуальном ключе выполнена нижняя отделка переднего бампера, сзади — большой спойлер на крышке багажника и спортивный диффузор в бампере, а колесные диски увеличились до 18 дюймов. В качестве спортивных атрибутов служат передний дифференциал повышенного трения и специально настроенная подвеска. Как обычно, в этой версии установлены передние спортивные сиденья и приборная панель с красной подсветкой.

Honda Civic купе 2014-2015 предлагает для американского рынка два варианта двигателя. Базовый — 1,8-литровый i-VTEC мощностью 143 л.с. Трансмиссия — 5-ступенчатая механическая или вариатор. У спортивного купе Civic Si за счет небольшой модернизации (включая новую выпускную систему) мощность 2,4-литрового i-VTEC была увеличена на 4 л.с. — до 205 л.с. (крутящий момент 236 Нм). Он по-прежнему работает только с 6-ступенчатой механикой.

У «Цивика» полностью независимая подвеска: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Изменения после рестайлинга включают более жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости с новыми втулками с тефлоновым покрытием. Улучшена производительность электронного усилителя рулевого управления (EPS). Размер колесных дисков варьируется от 15 до 18 дюймов. Колесная база у купе — 2621 мм. Объем багажника — 331 литр. Сложив спинку заднего сиденья можно перевозить объемные вещи. В старших комплектациях спинка складывается по частям (в соотношении 60/40). 

Для повышения безопасности внесены изменения и в конструкцию кузова Honda Civic — автомобиль теперь удовлетворяет более строгим правилам нового фронтального краш-теста Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) с небольшим перекрытием. Civic получил многопороговые передние подушки нового поколения, боковые шторки безопасности дополнены датчиками опрокидывания. Стандартные электронные системы включают антиблокировочную тормозную систему, функции стабилизации и контроля тяги, индикатор падения давления в шинах. Автомобиль теперь может быть оборудован системами предупреждения о лобовом столкновении (FCW) и предупреждения о выезде с полосы движения (LDW), а также камерой для обзора слепой зоны с правой стороны.

Honda Civic девятого поколения — динамичный, достаточно мощный, экономичный, комфортный и, конечно, безопасный автомобиль. Американская линейка предлагает массу вариантов по оснащению и модификациям. Спортивный имидж по-прежнему поддерживает комплектация Si — компактный мощный седан, не признающий автоматических коробок передач. Минусами владельцы нередко называют нехватку шумоизоляции, дешевый пластик салона, скромный багажник. Для Civic 2014-2015 годов Honda проводила масштабный отзыв по трансмиссии CVT (отмечались случаи повреждения вала ведущего шкива) с обновлением программного обеспечения. Но в целом число таких нареканий невелико.