Honda Civic 2014, универсал, 9 поколение (01.2014 - 01.2015) - технические характеристики и комплектации

С точки зрения внешнего дизайна использованы преимущественно те же стилистические решения, что и у хэтчбека: Y-образный стиль передней части, замаскированные ручки задних дверей, сложной формы задние фонари и дверь багажника. В салоне, как и у базовой пятидверки, применена фирменная двухуровневая комбинация приборов с цифровым спидометром прямо в поле зрения водителя. Автомобиль получил кнопочное зажигание, новое поколение мультимедийной системы i-MID, двухзонный климат-контроль, в качестве опции доступна аудио-система премиум-класса. Не забыто и фирменное решение с трансформируемыми в разных положениях задними сиденьями Magic Seats, служащими для перевозки в том числе высоких предметов.

На европейском рынке универсал Honda Civic Tourer может быть укомплектован либо дизельным мотором 1,6 литра i-DTEC, либо бензиновым двигателем объемом 1,8 литра с системой газораспределения i-VTEC. Бензиновый мотор работает с 6-ступенчатой механической коробкой передач и опциональной 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Дизельный — с механической коробкой передач. Средний расход топлива у бензинового мотора — 6,2-6,5 л, у дизельного — 3,8 л на 100 км. К слову, отличной рекламой новой модели стало появление гоночной версии универсала (с двигателем в 300 л.с.) на чемпионате Великобритании по шоссейно-кольцевым гонкам среди легковых машин, где он стал единственным автомобилем в таком типе кузова и первым за 20 лет. Все это говорит о серьезных амбициях создателей новой модели. Но и обычная серийная версия интересна своими характеристиками — до «сотни» универсал в модификации 1.8 MT разгоняется за 9,2 секунды, всего на одну десятую дольше, чем хэтчбек. 

В ходовой универсала Honda Civic применены стойки Макферсона спереди и полузависимая подвеска (торсионная балка) сзади. Трехпозиционная адаптивная система задней подвески поможет машине справляться с тяжелыми грузами, однако автоматически регулируемая активная подвеска применена только на дорогих версиях. Колесная база универсала Civic Tourer имеет тот же размер, что и у хэтчбека, — 2595 мм. Как уже отмечено, в наследство достались складные и поднимающиеся задние сиденья. Но более объемный кузов позволил увеличить грузовое пространство. Его минимальный объем — 624 литра, максимальный — 1668 литров. Двухуровневый пол включает дополнительное отделение объемом 117 литров. А погрузочная высота — всего 565 мм от уровня земли. 

Безопасность Honda Civic Tourer обеспечивают шесть надувных подушек (передние, боковые и шторки спереди и сзади), активные подголовники спереди, трехточечные ремни на всех местах, такие системы, как антиблокировочная, противобуксовочная и электронный контроль устойчивости. Опции включают систему автоматического торможения при опасном сближении, а также контроль за движением по полосе и слежением за мертвыми зонами. В программе испытаний Euro NCAP Civic девятого поколения получил 5 звезд, с очень высокими результатами по всем параметрам.

Универсал, в лице Honda Civic Tourer, возвращается в европейскую линейку Civic после 14-летнего перерыва. Причем, в категорию, где конкуренция высока: достаточно назвать такие модели, как Peugeot 308 SW, Skoda Octavia и VW Golf. Однако новичку есть чем ответить соперникам. Владельцы должны оценить отлично организованное внутреннее пространство Civic Tourer и «волшебную» систему трансформации задних сидений. Плюсами модели можно назвать великолепный внешний вид, высокую безопасность, отличную управляемость и качество сборки. Разочарование могут вызвать жесткий пластик внутренних панелей, не самые удобные передние сиденья, низкий дорожный просвет.