Honda Civic 2015, седан, 10 поколение, FC (09.2015 - 07.2019) - технические характеристики и комплектации

Седан Civic для американского рынка предлагает широкий ассортимент комплектаций. В самой недорогой версии LX автомобиль имеет автоматический климат-контроль, аудиосистему с Bluetooth, USB и AM / FM радио, электронный стояночный тормоз, систему дистанционного управления с входом без ключа, информационно-развлекательную систему с экраном 5 дюймов и камеру заднего вида, аудиосистему мощностью 160 Вт. На другом конце модельного ряда стоит высококлассный седан Touring, который может похвастать светодиодными фарами ближнего и дальнего света, 17-дюймовыми полированными двухцветными дисками, обилием хрома, продвинутой системой мультимедиа с 7-дюймовым экраном с поддержкой CarPlay, Honda Link и Android Auto, эффектным цифровым дисплеем комбинации приборов, аудио с девятью динамиками общей мощностью 450 Вт.

Под капотом базовых версий седана Honda Civic (LX и EX) установлен двухлитровый четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель с фирменной системой i-VTEC мощностью 158 л.с. Компанию ему составил новый 1,5-литровый турбированный вариант с отдачей в 175 «сил» — его предложили Америке впервые. Так сказать, для изучения покупательского спроса. Для самой недорогой модели LX предложена механическая 6-ступенчатая коробка передач. Все остальные модификации оборудованы бесступенчатой трансмиссией. Есть у седана спортивная версия Si, которая появилась в модельном ряду в мае 2017 года и оборудована более мощным вариантом 1,5-литрового турбодвигателя в сочетании со спортивно настроенной механикой, мощность достигает значения в 205 «сил». Этому автомобилю положены активные подвеска и рулевое управление, дифференциал повышенного трения. 

Civic получил шасси следующей конструкции: спереди стойки, сзади многорычажка на новом «ультражестком» подрамнике. Гидравлические втулки подвески обеспечивают превосходную виброизоляцию при движении, снижают общий уровень шума. Автомобиль оборудован новым электронным стояночным тормозом и системой векторизации тяги в повороте, которая работает за счет подтормаживания колес. Новейший электроусилитель руля (EPS) с переменным передаточным числом улучшил ощущения от управляемости на высоких скоростях и уменьшил усилие, применяемое на рулевое колесо во время маневрирования на парковке. Длина кузова седана превысила 4,6 метра. По сравнению с предшественником база автомобиля увеличена на 35 мм, а ширина — на 58 мм. Теперь Civic предлагает больше комфорта для тех, кто любит дальние путешествия. А объема багажника (около 430 литров) хватит, чтобы взять в поездку все самое нужное. Задние сиденья складываются, чтобы можно было перевезти длинные вещи, при этом проем между салоном и багажником получился достаточно большим и почти прямоугольной формы.

В списке оборудования, доступного для Honda Civic десятого поколения значится комплекс безопасности Honda Sensing, включающий адаптивный круиз-контроль с поддержкой остановки и начала движения, удержание выбранной полосы движения, автоматическое аварийное торможение и т.д., что заметно снижает нагрузку на водителя. Базовые функции безопасности включают 4-канальную ABS, системы контроля устойчивости и тяги, контроль давления в шинах. Автомобиль оборудован трехточечными ремнями на всех местах, передние имеют ограничители нагрузки, работающие совместно с автоматическими натяжителями. Передние подушки безопасности имеют функцию двухступенчатой и многопороговой активации. При этом новая пассажирская подушка способна снизить тяжесть последствий, даже если пассажир сидит не в обычном положении (например, наклонившись). Автомобиль также оборудован оптимизированной системой боковых подушек и шторок безопасности, умеющих определять время и скорость развертывания.

По сравнению с прошлым поколением Civic стал еще немного просторнее, для автомобиля доступны все современные технологии безопасности. Среди недостатков модели американские покупатели отмечали нехватку мощности у базовой модификации и ее откровенно скучный характер, чего нельзя сказать о моторе с турбонаддувом, особенно в спортивной версии. На американский рынок седан традиционно поставляется с довольно богатым набором систем даже в недорогих комплектациях.