Характеристики Honda Civic 2015, купе, 10 поколение, FC ноябрь 2015 - июль 2019
Honda Civic 2015, купе, 10 поколение, FC (11.2015 - 07.2019) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: США.
Компания Honda представила купе Civic десятого поколения для США вскоре после начала продаж нового седана. К слову, передняя часть нового купе почти полностью воспроизводит внешность четырехдверной модели, но на этом сходства заканчиваются — все пространство за передними стойками крыши разработано заново. Хонда изначально анонсировала новое поколение Civic на примере концептуального купе, поэтому внешность была в общих чертах известна. Но облик серийной машины получился менее спортивным, чем у прототипа. Автомобиль рассчитан на комфортную перевозку четырех пассажиров. По сравнению с предыдущим купе Civic в салоне стало больше места — прибавка оценивается в 237 литров. Купе Civic получило те же агрегаты, что и седан, — 2,0-литровый атмосферный и 1,5-литровый турбомотор.
По запасу внутреннего пространства Civic теперь смотрится выигрышнее многих конкурентов — здесь достаточно места для ног, хотя запас над головами у купе меньше, чем у седана, особенно сзади, ну и конечно, нужно учесть менее удобное попадание на задний ряд. Сиденье водителя расположено хоть и на более низком уровне (для спортивного положения за рулем), но регулируется по высоте, обзорность при этом нисколько не страдает. В стандартной комплектации автомобиль предложит 16-дюймовые колеса, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари. Из внутрисалонного оснащения: кондиционер, круиз-контроль, Bluetooth и складывающееся заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40. В комплектациях верхнего класса покупатель получал 17-дюймовые колеса, противотуманные фары, продвинутую систему мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный автоматический климат-контроль, дистанционный запуск, подогрев передних и задних сидений, кожаный салон и навигацию.
Модификации Civic Coupe для американского рынка аналогичны седану. На простые версии устанавливается хорошо знакомый 2,0-литровый 16-клапанный двигатель с фирменной системой i-VTEC мощностью 158 л.с. Более дорогие модели оборудованы 1,5-литровым турбомотором — впервые этот двигатель Honda использован в США — его мощность составляет 175 л.с. Турбоверсии доступны только с бесступенчатой коробкой передач (CVT), а 2,0-литровый двигатель может поставляться с 6-ступенчатой механической коробкой, но только в базовой комплектации. Позднее появилась у купе спортивная версия Si, ее усилили форсированной до 205 «лошадей» версией турбоагрегата и механической коробкой передач. Этой вариации купе стандартно достались активное управление подвеской и рулевым, дифференциал повышенного трения.
Civic получил шасси следующей конструкции: спереди стойки, сзади многорычажка на новом «ультражестком» подрамнике. Гидравлические втулки подвески обеспечивают превосходную виброизоляцию при движении, снижают общий уровень шума. Автомобиль оборудован новым электронным стояночным тормозом и системой векторизации тяги в повороте, которая работает за счет подтормаживания колес. Новейший электроусилитель руля (EPS) с переменным передаточным числом улучшил ощущения от управляемости на высоких скоростях и уменьшил усилие, применяемое на рулевое колесо во время маневрирования на парковке. По размерам кузова Civic Coupe компактнее, чем седан, — длина 4492 мм против 4630. Ширина — те же 1799 мм, высота 1395 мм (у седана 1416 мм). Объем багажника — 337 литров. Задние сиденья складываются, чтобы можно было перевезти длинные вещи, при этом проем между салоном и багажником получился достаточно большим и почти прямоугольной формы.
Автомобиль получил высшие оценки в краш-тестах NHTSA и IIHS. Высоко оценен и набор передовых технологий безопасности, хотя у экспертов IIHS, например, возникли претензии к недостаточно продвинутым фарам головного света в стандартной комплектации. Автомобиль доступен с комплексом Honda Sensing, который включает систему предаварийной безопасности, помощники удержания полосы движения, предотвращения столкновений при выезде на дорогу, адаптивный круиз-контроль, но все эти функции не предлагались для базовых версий, где устанавливались только за доплату.
Традиционными плюсами Civic Coupe остаются великолепный спортивный дизайн, компактность. В новом поколении для Civic доступны все самые современные технологии безопасности. Среди недостатков модели американские покупатели отмечали нехватку мощности у базовой модификации, и ее откровенно скучный характер, чего нельзя сказать о турбоверсии. А купе Si, хотя и не может тягаться с лидерами сегмента, но все же подарит еще больше приятных ощущений.