Характеристики Honda Civic 2017, седан, 10 поколение, FC январь 2017 - декабрь 2019
Honda Civic 2017, седан, 10 поколение, FC (01.2017 - 12.2019) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Honda Civic десятого поколения (FC/FK) была представлена на Нью-йоркском международном автосалоне 2015. Эта популярная модель с 2005 года имела значительные отличия в зависимости от рынка, а в самой Японии после окончания продаж в 2010-м восьмого поколения возникла длительная пауза (исключение для девятого поколения составил спортивный Civic Type R FK2, проданный в количестве 750 единиц). Новый Civic получил революционную компактную глобальную платформу Honda, на которой можно построить любой тип кузова, будь то седан, хэтчбек или купе (только для североамериканского рынка). Официальные продажи на домашнем рынке стартовали в июле 2017 года. Если хэтчбек по-прежнему импортируется из Великобритании с завода в Суиндоне, то седан выпускается у себя на родине в префектуре Сайтама. В Японии седан Civic поступил в продажу с 1,5-литровым турбомотором мощностью 182 л.с. в сочетании с вариатором.
Седан Honda Civic сделан в модном «купеобразном» стиле, с большим вниманием к аэродинамике, взгляд притягивают выраженные скульптурные боковые панели кузова, стильная светодиодная оптика. Детали экстерьера также включают передний спойлер, антенну «акулий плавник», 16-дюймовые диски. Учитывая, что Цивик подрос в длину и ширину, внутри стало значительно просторнее (к примеру, для ног задних пассажиров прибавили 5 см пространства) — по этому качеству автомобиль занимает одну из лидирующих позиций в своем классе. Панель приборов по большей части «цифровая» — классические датчики лишь по бокам. Передние сиденья — с отличной поддержкой. В список основного оборудования входят: автоматические зеркала с подогревом, система интеллектуальных ключей и запуск с кнопки, аудиосистема с четырьмя динамиками и четырьмя твиттерами (всего 8 динамиков), обогрев передних сидений, отделка кожей руля и ручки КПП, спортивные педали из нержавеющей стали, вместительная консоль с подлокотником, электронное управление стояночным тормозом.
Под капотом седана Honda Civic (FC) в спецификации для японского рынка находится 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC с фирменной системой i-VTEC. Этот новый турбированный агрегат с непосредственным впрыском обеспечивает практически равномерные характеристики ускорения без ощущения турбо-задержки. Для разгона с места до 100 км/ч потребуется 8,5 секунд. При этом его показатели превосходят характеристики безнаддувного двигателя рабочим объемом 2,4 литра — максимальная мощность достигает значения в 173 л.с., крутящий момент составляет 220 Нм. Привод на передние колеса осуществляется посредством вариатора, который дополнен функцией ручного переключения передач с помощью подрулевых переключателей. Расход бензина марки «регуляр» (АИ-92, АИ-95) в смешанном цикле составляет 5,2 л/100 км.
Подвеска Honda Civic: спереди стойки МакФерсона, сзади многорычажка на новом «ультражестком» подрамнике. Новое шасси, дополненное электрическим усилителем руля (EPS) с переменным передаточным отношением, обеспечивает отличную управляемость, устойчивость на высоких скоростях. В данном поколении размеры кузова седана составляют: 4650 мм в длину (на 130 мм длиннее хэтчбека), 1800 в ширину и 1415 в высоту (на 20 мм ниже хэтчбека). Радиус разворота — 5,5 м. Говоря о внутренних размерах и практичности, в первую очередь следует отметить, что колесная база у автомобиля теперь составляет 2700 мм, длина салона 1930 мм (его ширина и высота 1525 и 1160 мм). Объем багажника — приличные 519 литров. Задние сиденья разделены (60/40) и складываются, чтобы можно было увеличить место для багажа. У седана также имеются многочисленные отделения для мелких вещей.
Седан Honda Civic в десятом поколении предложит самые современные системы безопасности. Стандартное оборудование включает систему поддержки безопасного вождения Honda SENSING на основе радара миллиметрового диапазона и передней камеры. Автомобиль оснащен системой помощи при маневрировании Agile Handling Assist, которая, используя компоненты системы стабилизации движения VSA и активное торможение, предотвратит съезд с дороги в крутом повороте. Имеется функция автоматического удержания на подъеме. В списке оснащения светодиодные фары, антибликовое зеркало заднего вида, датчики света и дождя и многое другое. Крепления детских кресел, ремни с преднатяжителями и ограничителями, несколько подушек безопасности (передние, боковые, шторные) надежно защищают сидящих в салоне, а «плавающая» конструкция капота более безопасна для пешеходов.
Очередное поколение Honda Civic впечатляет своими техническими данными, отличной комплектацией, выглядит агрессивнее и динамичнее предшественников. Как отмечают в компании, новая концепция направлена на то, чтобы механическое пространство было сведено к минимуму, а пространство для людей максимально увеличено — так что автомобиль порадует функциональным и просторным салоном. Стоит учесть низкий дорожный просвет, жесткую подвеску, очень строгие требования к качеству масла, топлива и технического обслуживания.
Вариатор норм, учитесь ездить.нормально и заменики менять.
8 лет откатал и не каких проблем.
Ну за 8 лет можно 8 тыс накатать и это не показатель, в километраже сколько наездли, если тыс по 25-30 в год проезжали и 8 лет без проблем то да можно говорить о надёжности трансмиссии, у моего соседа тоже машине уже больше 10 лет и проблем нету по причине того что он дпже тысячу ненакатывает за год))))
Ну за 8 лет можно 8 тыс накатать и это не показатель, в километраже сколько наездли, если тыс по 25-30 в год проезжали и 8 лет без проблем то да можно говорить о надёжности трансмиссии, у моего соседа...
Ну за 8 лет можно 8 тыс накатать и это не показатель, в километраже сколько наездли, если тыс по 25-30 в год проезжали и 8 лет без проблем то да можно говорить о надёжности трансмиссии, у моего соседа...
за 10 лет накатала 93тыс. и не было проблем. Не говорите, если не знаете. Проблема вариатора на Хонде - прокладка между сидением и рулем.
Вариатор вариатор, у меня ЦИВИК СЕДАН ПРАВЫЙ РУЛЬ ТУРБО ВТЕК 18год, скорость D и S, плюс ECO режим, плюс лепестки на руле, какой на ... автомат вам даст такие характеристики? Ни какой. Хочешь на Sке как дал с места до 7-8 тыш и на 1й и 2й и 3й с помощью лепестков и бенза выплюнул, хочешь на eco D по тихой на 1,5 тыс оборотах переключаешся с расходом 7лх100км, еще и обгоняешь мешков всяких на класических автоматах(вариатор вариатор). Японцы для вас сделали лялю коробу, пользоватся надо научится каждому под себя.
По ремонту и замене вариатор хонда дешевле допустим автомат хонда. Вариатор вариатор - ИНКУБАТОР🤣🤣🤣