Honda Civic рестайлинг 2019, хэтчбек 5 дв., 10 поколение, FK (08.2019 - 08.2022) - технические характеристики и комплектации

Хэтчбек имеет некоторые отличительные особенности экстерьера: агрессивный и уверенный вид ему придает оригинально оформленная передняя часть с черной маской и накладками, моделирующими воздухозаборники. Элегантный интерьер отличает интуитивно простое и понятное расположение приборов и элементов управления, более низкая позиция водительского сиденья, задающая спортивный характер. Автомобиль предложит новейшую информационно-развлекательную систему Honda Connect с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Он оборудован цифровой «приборкой» и развитым центральным тоннелем. Не забыты удобные решения для хранения и зарядки смартфонов. Спортивный характер подчеркивает форма кресел, отделка «карбон».

Для европейского рынка новый Civic предлагает два варианта бензиновых двигателя с турбонаддувом. Базовым является 1,0-литровый 3-цилиндровый агрегат мощностью 127 л. с. Более производительная версия оборудована 1,5-литровой «турбочетверкой» с отдачей в 180 л.с., которая способна разогнать хэтчбек до «сотни» за 8,1-8,6 секунды, в то время как с литровым мотором понадобится более 10 секунд. Автомобиль имеет передний привод и 6-ступенчатую МКПП либо вариатор CVT по выбору. В европейскую линейку также добавлен модернизированный 1,6-литровый турбодизель мощностью 120 л.с., известный по прошлому поколению. Он сочетается с «механикой» или с 9-ступенчатым «автоматом» ZF 9HP. Время разгона дизельной версии до 100 км/ч — 9,8-10,2 секунды. Расход дизтоплива около 3,5 л/100 км. У бензиновых моделей он составит около 4,8-6,1 литра в зависимости от мотора. На базе хэтчбека производится хот-хэтч Type R — этот автомобиль оборудован 320-сильной турбочетверкой, спортивной «механикой», заниженной подвеской, 20-дюймовыми дисками и дифференциалом повышенного трения. Максимальная скорость — 272 км/ч, а спринт до «сотни» — за 5,7 секунды.

Шасси хэтчбека Honda Civic не отличается от седана. Спереди МакФерсон, сзади многорычажка. Напомним, что в прежнем поколении хэтчбек для Европы имел полузависимую подвеску. Колесная база у автомобиля — те же 2700 мм, что и у остальных представителей семейства Civic. Это на 95 мм больше, чем у прежней версии европейской пятидверки. Подвеска специально настроена для активного вождения, чему также способствует низкий центр тяжести. В салоне хэтчбека удобно поместятся пять человек. Багажник получился довольно объемный — 479 литров. Это больше, чем у седана и купе. Сложенные сиденья образуют плоский пол, имеется боковая шторка, которую не нужно снимать для перевозки объемных вещей.

В список систем безопасности хэтчбека Honda Civic входит комплекс Honda Sensing, в который включены система аварийного торможения и предупреждения столкновения, контроль движения по полосе, адаптивный круиз-контроль. «Умные» функции также включают распознавание дорожных знаков, предупреждения о появлении опасности при движении задним ходом. Общий высокий уровень дополняют система кругового обзора, датчики дождя и света, 6 подушек безопасности. В тестах по методике Euro NCAP автомобилю достались 4 звезды, но уже вскоре результат был исправлен: Civic получил ряд изменений и показал высший результат в 5 звезд.

На европейском рынке у Цивика немало конкурентов, кроме того, прежний хэтчбек создавался именно под Европу. Поэтому главные задачи заключались в том, чтобы сделать новый автомобиль не только функциональным, но и отразить в его облике спортивность и динамичный характер, что удалось как нельзя лучше. По сравнению с седаном у хэтчбека немного выше крыша, вкупе с более коротким кузовом это создает некоторую диспропорцию, но общий отточенный стиль сглаживает все внешние недостатки, а пассажиры в задней части салона не будут ощущать нехватки места над головой. В новом поколении Цивик стал просторнее (по этому параметру он выигрывает у многих) и по-прежнему отличается очень высокими показателями безопасности.