Honda Civic рестайлинг 2019, седан, 10 поколение, FC (08.2019 - 07.2020) - технические характеристики и комплектации

Интерьер модели отличают высококачественные материалы отделки. У нового Civic характерна более низкая посадка для более спортивного положения водителя за рулем — уменьшена не только высота положения кресел (не в ущерб обзорности), но и высота порогов для удобной посадки. При этом сиденья имеют хороший запас регулировки по высоте. Автомобиль получил полностью новое рулевое колесо, информативную цифровую панель приборов, мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным экраном. Спереди на центральной консоли имеется двухуровневый лоток для смартфона, есть дополнительный карман для телефона с водительской стороны. Сиденья оборудованы электроприводом регулировок. Более производительной стала система климат-контроля, в топовых версиях имеется двухзонное управление. Доступные функции также включают дистанционный запуск двигателя с подготовкой машины к поездке (управление климатом, подогревом сидений и боковых зеркал). 

В начале продаж седан Honda Civic был предложен европейским покупателям в модификации с 1,5-литровым турбомотором мощностью 182 л.с. Работает агрегат в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач либо с бесступенчатой трансмиссией CVT. Максимальная скорость седана достигает 210-220 км ч, а с места до 100 км/ч он может разогнаться за 8,1-8,6 секунды. При этом расход составляет 5,7-6,1 литра на 100 км бензина марки «супер». В 2018 году появилась дизельная версия с агрегатом 1.6 i-DTEC мощностью 120 л.с. Этот двигатель может работать с механической шестиступенчатой коробкой передач либо сочетается с автоматической трансмиссией ZF 9HP. Максимальная скорость дизельной версии ограничена 201 км/ч, время разгона с места до сотни 9,8-10,2 секунды. Расход дизтоплива — около 3,5 л/100 км.

Седан получил переднюю подвеску типа МакФерсон и модернизированную заднюю многорычажную. В целом, шасси автомобиля было настроено под динамичное вождение, характерное для Хонда. Большим плюсом в автомобиле данного класса стало использование гидравлических сайлентблоков, что чаще можно встретить в более дорогих машинах. Для обеспечения лучшей управляемости, стабильного поведения автомобиля при движении на высокой скорости и при прохождении поворотов, применена система изменения вектора тяги в поворотах (работает за счет притормаживания нужного из колес), а также новейший механизм рулевого управления с электроусилителем — вместо прежних 3,1 оборота, теперь достаточно сделать 2,2 оборота от упора до упора. Габариты кузова седана следующие: длина 4,57 м, ширина 1,8 м, высота 1,4 м, в сочетании с внушительной колесной базой 2,7 м. У задних пассажиров стало на 5 см больше места, в ногах теперь просторнее в том числе и за счет того, что расстояние между направляющими передних сидений увеличилось на 27 мм. Если говорить о багажнике, то его объем составляет 430 литров. Складывающиеся сиденья позволяют перевозить длинные вещи, при этом форма проема между салоном и багажником прямоугольная, ее размеры увеличились примерно на 20 процентов.

В список систем безопасности седана Honda Civic входит комплекс Honda Sensing, в который включены система аварийного торможения и предупреждения столкновения, контроль движения по полосе, адаптивный круиз-контроль. «Умные» функции также включают распознавание дорожных знаков, предупреждения о появлении опасности при движении задним ходом. Общий высокий уровень дополняют система кругового обзора, датчики дождя и света, 6 подушек безопасности. В тестах по методике Euro NCAP автомобилю достались 4 звезды, но уже вскоре результат был исправлен: Civic получил ряд изменений и показал высший результат в 5 звезд.

В новом поколении Civic стал просторнее, безопаснее. Причем модель не стали разделять на версии по рынкам — европейский и американский седаны почти повторяют друг друга, имея лишь незначительные визуальные отличия. Европейская версия интересна наличием дизельной модификации, да еще в сочетании с АКПП — в данном случае это классический девятиступенчатый «автомат», такая связка применена в модели впервые.