Honda Civic 2021, хэтчбек 5 дв., 11 поколение, FL (06.2021 - н.в.) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
В августе 2021 года Honda Motor представила хэтчбек Civic одиннадцатого поколения в версии для внутреннего рынка Японии. Международная премьера нового Сивика прошла ранее в июне. Автомобиль получил строгий внешний вид, в экстерьере преобладают прямые линии. За счет этого машина напоминает скорее авто бизнес-класса, нежели компактную модель. Передние стойки кузова отнесены на 5 см дальше, что удлинило капот и создало более «взрослые» пропорции. В новом поколении увеличены колесная база (на 35 мм) и длина кузова (на 30 мм). Отличительной особенностью хэтча стала задняя дверь из композитных материалов. Привод — только передний. В Японии Civic доступен с безальтернативным 1,5-литровым турбомотором, выдающим 182 л.с.
Интерьер Honda Civic удивляет минимализмом форм. Внутри установлена цифровая приборная панель диагональю 7 или 10,2 дюйма в зависимости от версии. Civic лишен отдельных дефлекторов вентиляции, вместо этого по всей ширине передней панели идет решетка с рисунком в виде сот. На японском рынке Civic поступил в продажу в двух комплектациях: LX (от 3 190 000 иен) и EX (от 3 539 800 иен). Примечательно, что цена не зависит от выбора типа трансмиссии. В «базе» предусмотрены достаточно крупные по меркам сегмента 18-дюймовые легкосплавные диски. Также все версии оснащаются светодиодным ближним и дальним светом. Стандартная аудиосистема имеет 8 динамиков (4 основных и 4 твитера). В более дорогой комплектации EX появляются LED-«противотуманки», двухзонный кондиционер, аудиосистема премиум-класса BOSE с 12 динамиками, динамическое освещение поворотов, беспроводное зарядное устройство и электропривод передних сидений.
В Японии Civic, как уже сказано, оборудован единственным вариантом двигателя — 1,5-литровой турбочетверкой с непосредственным впрыском. Максимальная мощность — 182 л.с. при 6000 об/мин. Крутящий момент — 240 Нм в диапазоне 1700-4500 об/мин. Двигатель может работать в паре с шестиступенчатой «механикой» или вариатором, имитирующим семь фиксированных передач в спортрежиме. Расход топлива заявлен в значении 8,2-8,5 л/100 км в городском цикле и 5,3 л/100 км за городом.
Honda Civic имеет независимую конструкцию подвесок спереди (стойки МакФерсона) и сзади (многорычажка). Автомобиль отлично рулится, мощные тормоза с дисковыми механизмами обеспечивают уверенное торможение. Если говорить о размерах, то длина кузова хэтчбека — 4550 мм. Ширина — 1800 мм. Высота — 1415 мм. Колесная база — 2735 мм. Автомобиль имеет массу 1330-1370 кг. Композитные материалы в двери багажника позволили не только сэкономить вес, но и применить легкие и компактные петли. Высота кузова относительно предшественника уменьшена на 50 мм, наделяя автомобиль более спортивным силуэтом, при этом сохраняя необходимый запас пространства над головами задних пассажиров. С размерами салона 1915 x 1545 x 1145 мм (Д x Ш x В) Civic хэтчбек имеет максимально комфортное пространство сзади за всю свою историю и по этому качеству считается одной из лучших моделей. Ширина заднего проема в сравнении с предшественником увеличена на 4 см, однако объем багажника уменьшен с 728 до 694 литров относительно автомобиля прошлого поколения.
Система безопасности Honda Sensing входит в базовое оснащение. Она состоит из фронтальной камеры с широким обзором и чипа обработки изображений. Установка следит за расстоянием до впереди идущего автомобиля. В случае опасности она автоматически остановит машину. Также предусмотрена функция адаптивного круиз-контроля. Все модели Civic имеют стандартную систему напоминания о заднем сиденье, напоминание о ремне безопасности на заднем сиденье. Текущее поколение предлагает более совершенную систему подушек безопасности, лучше защищающих водителя и переднего пассажира при лобовом столкновении со смещением. Новые стандарты в технологии Advanced Compatibility Engineering (ACE) служат для лучшего поглощения и отражения энергии удара.
Как обычно, Honda Civic старается соответствовать традициям по управляемости, «плотности» настройки шасси. При этом ходовые качества в плане комфорта покажутся удовлетворительными на хороших городских дорогах и автомагистралях, но отнюдь не на проблемных участках, где контакт с неровностями будет ощутимым для каждого из седоков. В качестве недостатков критики также называют не такой уж низкий дорожный шум, не очень удачные настройки вариатора, высокую цену хорошо оснащенных версий, немного ограниченный обзор назад.
Похоже, что Цивик на японском рынке сменил Accord и Insight - производство которых закончили 08.2022.