Honda Civic Ferio рестайлинг 2003, седан, 3 поколение (09.2003 - 01.2006) - технические характеристики и комплектации

Как пример топовой комплектации Ferio служит модификация XL, где в списке стандартного оборудования присутствует кожаный салон с шикарным интерьером бежевого оттенка и двухцветной передней панелью, иммобилайзер с системой доступа без ключа, кондиционер, AM/FM-тюнер с проигрывателем компакт-дисков, лобовое стекло с полосой защиты от ультрафиолета, отделка под дерево, солнцезащитный козырек с косметическим зеркалом, центральная консоль с карманом и подстаканниками, дополнительный карман на спинке передних сидений, противотуманные фары, люк с электроприводом и дымчатым стеклом, противотуманные и ксеноновые фары, навигационная система с функцией распознавания голоса. Кроме того, Civic Ferio предлагает приличный запас пространства для задних пассажиров и плоский ровный пол (кроме полноприводных модификаций).

Для оснащения Civic Ferio использовалась широкая гамма двигателей. Главное отличие от предыдущих поколений в том, что мотор 1,3 литра стал принадлежностью силовой установки гибридных модификаций седана Civic. Так что «официально» моторный ряд начинается с 1,5-литрового двигателя SOHC16 мощностью 105 л.с. Он агрегатируется со всеми типами трансмиссий, предлагаемых для Civic: 5-ступенчатая «механика», 4-ступенчатый «автомат» и вариатор, причем в первых двух случаях предлагается в том числе и полный привод. Следующий в линейке мотор D15B так же имеет объем 1,5 л и тип SOHC VTEC (115 л.с.), а в пару к нему предлагается «механика» или «автомат» и полный привод. Самый мощный двигатель — D17A (SOHC VTEC) — развивает 130 «сил» при 6300 об/мин и 155 Нм крутящего момента (при 4800 об/мин). Он, так же как и базовый мотор, предлагается с тремя типами трансмиссии, а в полноприводном варианте — только с АКПП.

Передняя подвеска Civic Ferio теперь имеет стоечную конструкцию (тип МакФерсон), задняя осталась без изменений — двойной поперечный рычаг. Передние тормоза — дискового типа, задние — барабанные, за исключением комплектаций XL и RS, где сзади так же используются диски; а помимо этого, в отдельных комплектациях — стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Дорожный просвет Civic Ferio составляет приемлемые 150-155 мм, а минимальный радиус разворота — 5,3 м. Использование электроусилителя руля принято, в частности, в качестве основной из мер борьбы за экономию топлива, которая всегда была приоритетной для Honda.

Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (боковые — опция) входят в стандартный список оборудования безопасности Civic Ferio. Помимо прочего, автомобиль имеет кузов повышенной жесткости, включающий в себя элементы каркаса с высоким поглощением энергии удара. В качестве штатного оборудования также присутствуют: ABS с интегрированной системой распределения тормозных сил, детские крепления, ремни безопасности с ограничителями нагрузки и преднатяжителями. Высокий уровень защиты показывают результаты краш-тестов.

Седан Civic Ferio входит в число самых популярных праворульных моделей на рынке. В активе автомобиля — хорошая тяговооруженность, всегда характерная для «хондовских» представителей модельного ряда, а также высокий уровень экономичности. При этом Ferio, с его уровнем комфорта в максимальных комплектациях, вполне может тягаться и с более престижными представителями авторынка.